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Mal funcionamiento del sensor del acelerador conducir a un funcionamiento inestable del motor del automóvil. Que DPDZ no funciona correctamente se puede entender por los siguientes signos: ralentí inestable, dinámica reducida del automóvil, aumento del consumo de combustible y otros problemas similares. El síntoma principal de que el sensor de posición del acelerador está defectuoso es el salto de rpm. Y la razón principal de esto es el desgaste de las pistas de contacto del sensor de la válvula de mariposa. Sin embargo, hay varios otros.

Verificar el sensor de posición del acelerador es bastante simple, e incluso un entusiasta de los automóviles novato puede hacerlo. Todo lo que necesita es un multímetro electrónico capaz de medir voltaje CC. Si el sensor falla, su reparación suele ser imposible y este dispositivo simplemente se cambia por uno nuevo.

Contenido:

• Síntomas de mal funcionamiento del TPS
• Causas de rotura del sensor
• Cómo comprobar el TPS

Síntomas de mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador

Antes de continuar con una descripción de los síntomas de una avería del TPS, tiene sentido detenerse brevemente en la cuestión de a qué afecta el sensor de posición del acelerador. Debe entenderse que la función principal del sensor especificado es determinar el ángulo a través del cual se gira el amortiguador. El tiempo de encendido, el consumo de combustible, la potencia del motor y las características dinámicas del automóvil dependen de esto. La información del sensor ingresa a la unidad de control electrónico del motor y, en base a ella, la computadora envía comandos sobre la cantidad de combustible suministrado, el tiempo de encendido, lo que contribuye a la formación de una mezcla óptima de combustible y aire.

En consecuencia, las fallas del sensor de posición del acelerador se expresan en los siguientes signos externos:

• Inestable, "flotante", ralentí.
• El motor se para durante un cambio de marcha o después de cambiar de cualquier marcha a punto muerto.
• El motor puede detenerse arbitrariamente cuando está inactivo.
• Durante el viaje, hay caídas y sacudidas, en particular durante la aceleración.
• La potencia del motor se reduce notablemente, las características dinámicas del automóvil disminuyen. Esto es muy notorio en los indicadores de dinámica de aceleración, problemas al conducir un automóvil cuesta arriba y / o cuando está muy cargado o al remolcar un remolque.
• La luz de advertencia Check Engine está activada (iluminada) en el tablero. Al buscar errores de la memoria de la ECU, la herramienta de escaneo muestra un P0120 u otro error relacionado con el sensor de posición del acelerador y su mal funcionamiento.
• En algunos casos, hay un mayor consumo de combustible del vehículo.

También vale la pena señalar aquí que los signos enumerados anteriormente pueden indicar problemas con otros componentes del motor, en particular, un mal funcionamiento de la válvula del acelerador. Sin embargo, en el proceso de realizar diagnósticos, también tiene sentido verificar el sensor TPS.

Causas del mal funcionamiento del TPS

Hay dos tipos de sensores de posición del acelerador: de contacto (resistentes a la película) y sin contacto (magnetorresistivos). Muy a menudo, son los sensores de contacto los que fallan. Su trabajo se basa en el movimiento de un deslizador especial a lo largo de pistas resistivas. Con el tiempo, se desgastan, por lo que el sensor comienza a dar información incorrecta a la ECU. Asi que, causas de rotura del sensor de película resistiva tal vez:

• Pérdida de contacto en el control deslizante. Esto puede deberse tanto al simple desgaste físico como al desgarro de la punta. La capa resistiva puede simplemente desgastarse, por lo que el contacto eléctrico también desaparece.
• El voltaje de línea en la salida del sensor no aumenta. Esta situación puede deberse al hecho de que el chisporroteo de la base se ha desgastado casi hasta la base en el lugar donde comienza el movimiento del deslizador.
• Engranajes de mando deslizantes desgastados.
• Cables del sensor rotos. Estos pueden ser cables de alimentación y de señal.
• Un corto en el circuito eléctrico y / o de señal del sensor TP.

Sobre sensores magnetorresistivos, entonces no tienen deposición de pistas resistivas, por lo que sus averías se reducen principalmente a rotura de cable o cortocircuito en su circuito... Y los métodos de prueba para uno y otro tipo de sensores son similares.

En cualquier caso, la reparación de un sensor defectuoso es casi imposible, por lo que después de realizar el diagnóstico, simplemente debe reemplazarlo por uno nuevo. En este caso, es recomendable utilizar un sensor de posición del acelerador sin contacto, ya que dicha unidad tiene una vida útil mucho más larga, aunque es más cara.

Cómo identificar un sensor del acelerador que funciona mal

Verificar el TPS es simple en sí mismo, y todo lo que se necesita es un multímetro electrónico capaz de medir voltaje CC. Entonces, para verificar el mal funcionamiento del TPS, es necesario actuar de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Encienda la ignición del automóvil.
• Desconecte el chip de los contactos del sensor y use un multímetro para asegurarse de que el sensor esté encendido. Si hay comida, continúe revisando. De lo contrario, es necesario "hacer sonar" los cables de alimentación para encontrar el punto de rotura u otra razón por la que el voltaje del sensor no sea adecuado.
• Ponga la sonda negativa del multímetro a tierra y la sonda positiva al contacto de salida del sensor, desde donde la información va a la unidad de control electrónico.
• Cuando el amortiguador está cerrado (corresponde a un pedal del acelerador completamente pisado), el voltaje en el contacto de salida del sensor no debe exceder los 0,7 voltios. Si abre completamente el acelerador (pise completamente el pedal del acelerador), entonces el valor correspondiente debe ser de al menos 4 voltios.
• A continuación, debe abrir manualmente el amortiguador (girar el sector) y monitorear en paralelo las lecturas del multímetro. Deben elevarse suavemente. Si el valor correspondiente aumenta abruptamente, esto indica que hay lugares deshilachados en las pistas resistivas, y dicho sensor debe reemplazarse por uno nuevo.

Los propietarios de VAZ domésticas a menudo se enfrentan al problema del mal funcionamiento de DPDZ debido a la mala calidad de los cables (en particular, su aislamiento), con los que estos automóviles normalmente están equipados de fábrica. Por lo tanto, se recomienda reemplazarlos por otros mejores, por ejemplo, fabricados por CJSC PES / SKK.

Y, por supuesto, debe realizar una verificación con la herramienta de diagnóstico OBDII. Un escáner popular que es compatible con la mayoría de los automóviles es Herramienta de escaneo Pro Black Edition... Le ayudará a averiguar exactamente el número de error y ver los parámetros de la válvula del acelerador, y también determinar si el automóvil todavía tiene problemas, posiblemente en otros sistemas.

Códigos de error 2135 y 0223

El error más común del sensor de posición del acelerador es el código p0120 y significa falla en el circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor A. Otro posible error p2135 se llama "Discrepancia en las lecturas de los sensores n. ° 1 y n. ° 2 de la posición del acelerador". Los siguientes códigos también pueden indicar el funcionamiento incorrecto del DZ o su sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Después de reemplazar el sensor por uno nuevo, es imperativo borrar la información de error de la memoria de la ECU.

Herramienta de escaneo Pro Funciona con los principales programas de diagnóstico para sistemas Windows, iOS y Android a través de Bluetooth o Wi-Fi.Dicho adaptador de diagnóstico coreano con un chip de 32 bits v 1.5, y no uno chino de 8 bits, también permitirá no solo leer y restablecer errores de la memoria de la ECU, sino también monitorear los indicadores tanto del TPS como de otros sensores. en la caja de cambios, transmisión o sistemas auxiliares ABS, ESP, etc.

En la aplicación de diagnóstico, el escáner permitirá ver los datos provenientes del sensor en tiempo real por parte de los robots. Moviendo el amortiguador, debes mirar las lecturas en voltios y el porcentaje de su apertura. Si la compuerta está en buenas condiciones, el sensor debe dar valores suaves (sin saltos) de 03 a 4.7V o 0 - 100% con una compuerta completamente cerrada o abierta. Es más conveniente ver el trabajo del TPS en forma gráfica. Las caídas pronunciadas indicarán el desgaste de la capa resistiva en las pistas del sensor.

Conclusión

Mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador: la falla no es crítica, pero debe diagnosticarse y corregirse lo antes posible. De lo contrario, el motor funcionará con cargas significativas, lo que conducirá a una reducción de su recurso general. La mayoría de las veces, el DPDZ falla simplemente debido a un desgaste trivial y no se puede restaurar. Por lo tanto, solo necesita reemplazarlo por uno nuevo.