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Con un problema cuando el coche se para al frenar tanto el conductor de un carburador como un coche de inyección pueden chocar. Este mal funcionamiento, además de las molestias, puede provocar una emergencia. Después de todo, el automóvil puede detenerse no solo durante una frenada brusca, sino también al tomar una curva o frente a un obstáculo. Muy a menudo, son los conductores de automóviles con carburador los que encuentran este problema. Sin embargo, los vehículos de inyección modernos no son inmunes a tal molestia. Razones por las que el motor puede pararse cuando se pisa el pedal del freno puede haber varias: fallas en el funcionamiento del servofreno de vacío, despresurización de su manguera, problemas con la bomba de combustible o el sensor de velocidad de ralentí (para inyección). En este material le proporcionaremos la información que necesitapara ayudarlo a solucionar el problema usted mismo. Pero podrá identificar la verdadera causa de la avería solo después de una inspección y un diagnóstico detallado de la máquina.

A menudo, tal avería indica un mal funcionamiento del sistema de frenos, por lo que no recomendamos usar su automóvil hasta el momento en que no se elimine. Esto lo protegerá de accidentes de tráfico.

Razones principales

Si el motor de su automóvil se detiene al frenar, puede haber muchas razones para ello. Sin embargo, los principales son:

• averías en el servofreno por vacío;
• despresurización de la manguera VUT;
• problemas en el funcionamiento de la bomba de gas;
• mal funcionamiento del sensor de ralentí (para motores de inyección);
• funcionamiento incorrecto de la unidad de control electrónico de la máquina (si está instalada).

También hay una serie de otras razones menos comunes, de las que también hablaremos a continuación. Así que comencemos en orden.

Despresurización de VUT o su manguera

El servofreno de vacío (abreviado como VUT) sirve para aliviar la fuerza que crea el conductor al presionar el pedal del freno. Está localizado entre el cilindro maestro del freno y dicho pedal... Su trabajo está conectado con el colector de admisión, al que está conectado por una manguera de vacío. Consideraremos su trabajo más adelante. Además de otros elementos, el diseño VUT también incluye una membrana. Si está dañado o no funciona correctamente, este puede ser uno de los motivos por los que se cala al frenar.

En particular, cuando presiona bruscamente el pedal del freno, la membrana defectuosa físicamente no tiene tiempo para crear un vacío, debido a que parte del aire en el sistema de frenos entra en la mezcla de combustible... Esta es la razón por la que el motor se para al frenar.

Tal desglose puede ser identificado fácilmente por usted mismo. Se debe seguir el siguiente algoritmo de acciones:

• apague el motor del automóvil (si funcionó antes);
• varias veces (4 ... 5) presione y suelte el pedal del freno (al principio el recorrido del pedal será "suave" y luego el recorrido se volverá "duro");
• mantenga el pedal en la posición más baja con el pie;
• Encender el motor;
• si al momento de arrancar el motor “falló” el pedal, entonces todo está en orden con la “aspiradora” y todo el sistema, pero si permanece en su lugar, hay que buscar problemas.

Comprobando el trabajo de VUT

Otro método:

• después de que el motor haya estado funcionando durante algún tiempo, presione el pedal del freno;
• apague el motor;
• mantenga presionado el pedal durante unos 30 segundos;
• si durante este tiempo el pedal no intenta subir y no resiste la pierna, entonces todo está en orden con el VUT y todo el sistema.

Como regla general, el amplificador de vacío no se repara, pero cambiar por completo, solo en casos raros es posible la reparación, pero no todos los maestros la emprenderán. Y tales reparaciones no son recomendables para todos los automóviles. Por lo tanto, en caso de avería de VUT, recomendamos que lo reemplace.

Otra razón por la que el automóvil se detiene al frenar puede ser despresurización de la mangueraque conecta el servofreno y el colector de admisión. Este último asegura la correcta formación de la mezcla aire-combustible, que se alimenta más al motor. En el caso de que la manguera comience a pasar aire atmosférico, la mezcla se vuelve muy pobre, por lo que el motor pierde velocidad e incluso se para en caso de una fuerte presión en el pedal del freno.

Puede comprobar la integridad de la manguera usted mismo mediante una inspección visual. También puede desconectarlo del amplificador de vacío. A continuación, encienda el motor y pellizque el orificio de la manguera extraída con el dedo. Si está sellado, el motor aumentará automáticamente las revoluciones, y después de quitar el dedo, las volverá a bajar. Si la manguera pasa aire atmosférico, el motor funcionará a velocidad constante durante la ejecución de las operaciones enumeradas.

Comprobación de VUT

Al final de la manguera con la que se conecta al amplificador, válvula de vacío instalada... En el proceso de verificación de la manguera, es imperativo verificar su funcionamiento para que no deje pasar el aire. De lo contrario, las consecuencias serán similares a las descritas anteriormente. Es decir, todo el trabajo se reduce a encontrar fugas de aire y los motivos de la despresurización del sistema.

Otro método para diagnosticar un mal funcionamiento del VUT es "escuchar" para detectar posibles fugas de aire. Puede salir hacia el habitáculo, desde la varilla del pedal de freno o hacia el compartimento del motor. En el primer caso, el procedimiento se puede llevar a cabo de forma independiente, en el segundo, con la ayuda de un asistente. Una persona presiona el pedal, la segunda escucha el silbido desde el costado del VUT o su manguera. La forma más fácil de identificar el mal funcionamiento de la aspiradora es mediante sensaciones táctiles. Si deja pasar el aire, el pedal del freno trabajará muy duro y se necesitará mucha fuerza para presionarlo.

Es por esta razón que NO se recomienda utilizar un automóvil con un servofreno de vacío defectuoso.

La razón es la bomba de gas y el filtro de combustible.

Además, a veces hay un problema cuando el automóvil se detiene al frenar con gas. Una de las posibles razones puede ser un mal funcionamiento. bomba de combustible o filtro de combustible obstruido... Al mismo tiempo, el problema puede afectar a los automóviles con carburador y motores de inyección.

Puede comprobar el estado del filtro usted mismo. Sin embargo, solo si tienes un coche con carburador. El filtro se ubica de manera diferente en cada modelo de automóvil, pero como regla general, se ubica en el área del tanque de gasolina. Para el diagnóstico, debe sacarlo y verificar si hay contaminación. O si es hora de reemplazar (por kilometraje), entonces es mejor inmediatamente cambialo... Para las máquinas de inyección, es necesario reemplazar regularmente el filtro, ya que su diagnóstico visual no es posible.

En los vehículos de inyección, durante el frenado, la ECU da la orden de no suministrar combustible al sistema. Sin embargo, al reanudar el trabajo, si la bomba de gas está defectuosa, pueden surgir problemas con el suministro. Si el filtro de combustible está obstruido, entonces la bomba de combustible no tiene suficiente potencia para suministrar la cantidad requerida de combustible al motor, que es la razón de la pérdida de tracción. Diagnosticar mal funcionamiento de la bomba de combustible en el motor de inyección Es posible verificando la presión en la línea de combustible con un manómetro. Encontrará los valores de presión nominal en el manual de su automóvil.

Si usted tiene motor carburador, luego para verificar, siga el algoritmo a continuación:

• Desconecte la manguera de salida de combustible de la bomba (retire las abrazaderas).
• Usando la palanca de cebado manual de la bomba, intente cebar la bomba.
• Si se puede reparar, entonces debe salir combustible por el orificio (tenga cuidado al revisar para no ensuciarse y no llene el compartimiento del motor con gasolina). De lo contrario, debe desmontar la bomba para realizar más diagnósticos.
• A continuación, debe verificar la presión de succión en la entrada de la bomba de combustible. Para ello es necesario desconectar la manguera de aspiración, y con la palanca mencionada poner en funcionamiento la bomba, habiendo cerrado previamente la entrada con el dedo. Con una bomba en funcionamiento, se creará un vacío en su entrada, que sin duda sentirá. Si no está allí, la bomba está defectuosa, debe retirarse y diagnosticarse adicionalmente.

Dependiendo del grado de avería, puede reparar la bomba de combustible. Si no se puede reparar, debe comprar e instalar uno nuevo.

Si el sensor de velocidad de ralentí está defectuoso

El sensor de ralentí está diseñado para transferir el motor a ralentí, así como para mantener su velocidad constante. En caso de avería, el motor pierde velocidad y simplemente se para. Es bastante sencillo diagnosticar su avería. Esto puede entenderse por Velocidad de ralentí flotante del motor... Esto es especialmente activo cuando se pisa y suelta bruscamente el pedal del acelerador.

Para diagnosticar el dispositivo, necesitará un multímetro que mida el voltaje de CC. El primer paso es verificar su circuito de control. Para hacer esto, debe desconectar y quitar el sensor. Después de eso, conectamos un contacto del voltímetro a la tierra (cuerpo) de la máquina y el segundo a los cables de alimentación en el bloque (para cada máquina, estos cables pueden diferir, por lo tanto, primero debe estudiar el circuito eléctrico de la máquina). Por ejemplo, en coche VAZ 2114 es necesario conectar el comprobador a los terminales A y D del conector. Luego, encienda el encendido y vea lo que muestra el probador. El voltaje debe ser de alrededor de 12 V. Si no hay voltaje, lo más probable es que el circuito de control del sensor de la ECU esté roto. También puede haber un error directamente de la ECU. Si el circuito está en orden, proceda a verificar el sensor en sí.

Para hacer esto, usando un probador, debe verificar la resistencia de los devanados internos del sensor. Nuevamente, dependiendo del diseño, debe conectarse a diferentes pines. En el mismo VAZ 2114 es necesario verificar la resistencia entre los terminales A y B, C y D. Su valor debe ser de 53 ohmios. Después de eso, verifique la resistencia entre A y C, B y D. Aquí la resistencia debe ser infinita. Desafortunadamente, el sensor no se puede reparar, solo necesita ser reemplazado.

Esquema IAC VAZ 2114

Se detiene al frenar con gas

Si tu coche GLP instalado sin su propia unidad de control electrónico (en particular, la segunda generación), entonces la causa probable en el funcionamiento del motor puede ser caja de cambios mal ajustada... Por ejemplo, esta situación puede ocurrir a alta velocidad cuando se presiona el pedal del freno y se suelta el pedal del acelerador. En este caso, el acelerador está cerrado y el flujo de aire que se aproxima agota la mezcla. Como resultado, el mecanismo de vacío del reductor de gas entrega una pequeña dosis de gas en ralentí y el flujo de aire que se aproxima lo agota aún más. El problema se puede resolver reajustando el reductor a ralentí para que el sistema suministre más gas.

No debe ahorrar en gasolina cuando usa GLP sin electrónica. Esto está plagado de quemaduras de las válvulas y sobrecalentamiento de la cabeza debido al hecho de que habrá mucho oxígeno en la mezcla, lo que contribuye a un fuerte aumento de la temperatura.

Otro posible motivo de la situación descrita anteriormente en vehículos con GLP es filtro obstruido en la válvula solenoide (sin embargo, no está disponible en todas las instalaciones). Para solucionar el problema, debe limpiarlo o reemplazarlo. Si hay un ajuste de la posición "verano" e "invierno" del filtro, se debe configurar de acuerdo con la temporada. De lo contrario, el flujo de aire que se aproxima también puede agotar la mezcla.

Otras razones

Otra posible razón por la que el automóvil se detiene al frenar puede ser acelerador obstruido... Esto se debe al uso de gasolina de baja calidad, que es tan común en las estaciones de servicio domésticas. Debido a su contaminación, el amortiguador normalmente no puede participar en la formación de la mezcla correcta de aire y combustible, por lo que resulta demasiado rico. En este caso, se recomienda quitar el conjunto del acelerador y limpiarlo con spray limpiador de carburador.

En los motores de inyección, las razones por las que el motor se cala durante el frenado pueden ser Boquillas "bronceadas"... Durante una frenada brusca, no tienen tiempo de cerrarse por completo, por lo que las velas se llenan de combustible y el motor se para. En este caso, es necesario limpiar el inyector. Esto se puede hacer de diferentes maneras: utilizando aditivos de limpieza, desmontándolos y lavándolos en un baño ultrasónico. Sin embargo, se recomienda delegar dichos procedimientos a los capitanes de la estación de servicio.

No use aditivos de limpieza si su filtro de combustible está obstruido. Primero verifique su estado. De lo contrario, los aditivos ablandarán los residuos presentes en el filtro y se extenderán por todo el sistema, tras lo cual será necesario realizar su limpieza integral.

En una situación en la que el automóvil comienza a detenerse al frenar, es necesario verificar la integridad de los cables de alto voltaje. También debe verificar la calidad del contacto en el cable negativo de la batería a tierra. Es una buena idea revisar sus bujías. También debe saber que si la batería tiene un contacto deficiente, cuando presione el pedal del freno, el motor se detendrá. En consecuencia, verifique los contactos. Sin embargo, esto solo se puede utilizar para la verificación. Los errores en el funcionamiento de la ECU aún son posibles, pero deben verificarse en el servicio mediante diagnósticos por computadora.

Las razones más comunes por las que puede detenerse al frenar

Conclusión

La razón más común por la que el automóvil se detiene al frenar es un mal funcionamiento de la "aspiradora". Por lo tanto, los diagnósticos deben comenzar con su verificación. Aunque, de hecho, puede haber muchas razones para el problema anterior. Si siguió nuestras recomendaciones, pero como resultado de las verificaciones no descubrió el motivo, le recomendamos que se comunique con los maestros en la estación de servicio para obtener ayuda. Realizarán un diagnóstico completo de la máquina y realizarán reparaciones.