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La producción del crossover Hyundai Creta comenzó en 2016 en una planta cerca de San Petersburgo. El automóvil estaba equipado con dos motores de gasolina de 1.6 y 2.0 litros y una transmisión manual o automática de seis velocidades. El atractivo precio (alrededor de 1 millón de rublos) y la prestigiosa marca surcoreana del fabricante aseguraron una buena demanda de este automóvil. La estadística de averías de Hyundai Creta tiene una tendencia positiva, porque es bastante pequeña y los comentarios más comunes son: la predisposición del plástico a los arañazos, características negativas en el funcionamiento de la electrónica, problemas con la carrocería (aparece óxido rápidamente).

Los automóviles en las carreteras nacionales han estado en funcionamiento durante no más de dos años, y durante este tiempo se han acumulado estadísticas de revisiones positivas y negativas, información sobre las deficiencias y debilidades de Creta, sobre cuya base se pueden extraer ciertas conclusiones sobre si Vale la pena comprar este auto.

Motor. En general, el funcionamiento del motor no plantea objeciones. A pesar de que el motor cuesta lo mismo que en el Kia Rio, el consumo de combustible aquí es un poco menor, alrededor de 7-8 litros por cada 100 km en la carretera. Sin embargo, en invierno, el consumo de combustible aumenta bruscamente de 11 a 18 litros por cien. Además, muchos criadores de Creta están preocupados por el hecho de que después de correr en 10,000 km, el consumo excesivo de gasolina no disminuye de ninguna manera, como debería ser en teoría. Y esto sucede independientemente del estilo de conducción. La inmensa mayoría de los propietarios de Hyundai Creta notan que las lecturas de consumo en la computadora de a bordo son muy diferentes de los recibos.

Para evitar que esto suceda, se recomienda restablecer las lecturas de consumo después de cada viaje.

Además, los propietarios de la mecánica Creta 1.6 notaron un inconveniente debido a la mala dinámica. El motor tira mal a velocidades medias, es capaz de entregar toda la potencia solo en el rango de 4000 a 5500 rpm. Como resultado, adelantar se vuelve más difícil.

Los cilindros de aluminio se desgastan rápidamente y, como sabe, es casi imposible perforarlos. En cuanto al motor de 1.6 litros, a pesar de que hay aislamiento acústico en el compartimiento del motor, a una velocidad de 80 km / h, el motor comienza a zumbar. Y, sin embargo, como un inconveniente, la falta de protección del motor. Por lo tanto, deberá comprarlo adicionalmente, de lo contrario existe el riesgo de perforar el cárter.

Radiador. No hay malla en la rejilla del radiador; sin una malla, el funcionamiento seguro del radiador es difícil. Este es un defecto importante pero no crítico.

Salón. Dado que el fabricante intentó ahorrar dinero, se utilizó plástico duro económico para la decoración. Aunque el acabado es atractivo, el plástico es muy propenso a rayarse. Además, una "enfermedad del salón" común de Creta es la aparición de "grillos", especialmente en la estación fría. El conductor tiene que arreglarlos por su cuenta. El lugar más frecuente donde "se asienta" el grillo es en el cruce del túnel central con el tablero. A menudo, colocan un trozo de papel allí (una solución temporal) o simplemente pegan el antideslizante.

Incluso en la configuración de gama alta, no hay control de crucero, pero está en el "cerebro" del automóvil, por lo que la instalación de botones en el volante resuelve este problema de fatiga en la carretera durante un viaje largo.

Los propietarios del primer Cret fuera de la línea de montaje fueron notados. rarezas en el trabajo del control climático... El problema con el clima es que el sistema enfría automáticamente la cabina lentamente en climas cálidos y se calienta lentamente en invierno.Y, en general, la impresión de gestionar una variedad de funciones tampoco es la mejor. Aquellos que se han mudado de Río o Tussana no pueden averiguar cómo controlar y ajustar correctamente el flujo de aire. La mayoría de las dificultades surgen con la cuestión de cómo apagar la función automática de soplar el parabrisas con aire frío. Es por eso que surgen preguntas sobre la calefacción de la cabina. Para que no haya dudas sobre cómo calentar rápidamente el interior en el frío, simplemente use no el ajuste automático, sino el manual, porque el automóvil primero intenta eliminar el empañamiento de las ventanas, por lo que sopla frío en ellos.

La junta de la puerta se hunde en una helada severa, lo que tiene un efecto negativo en el cierre de la puerta, porque incluso sin eso, Creta tiene un sellado de puerta insuficiente en la parte inferior.

Por separado, vale la pena mencionar la falta de aislamiento acústico, por lo que si desea un viaje silencioso, después de 3000-3500 mil rpm, definitivamente tendrá que al menos hacer puertas y pasos de rueda Shumkov.

Cuerpo. Las soldaduras están torcidas en algunos lugares, pero afortunadamente esto no afecta la fuerza del cuerpo. Sin embargo, en las revisiones, donde discuten las deficiencias del Hyundai Creta, se mencionan las averías frecuentes de la cerradura del maletero, así como la puerta del maletero, que deja de cerrarse por primera vez después de 3-4 semanas de funcionamiento del automóvil. Tal problema implica un error emergente sobre una puerta abierta. Muchos propietarios de automóviles, que intentan resolver este problema por sí mismos, intentan ajustar los topes del maletero. Después de eso, el problema se resuelve parcialmente.

Los focos notables de corrosión del metal comienzan a formarse en los primeros 3-4 meses de operación del vehículo. Contribuye a tal "jamba" desigual y, en algunos lugares, un grosor demasiado delgado de la capa de pintura. Este defecto literalmente provocó una tormenta de indignación entre los propietarios de automóviles. El fabricante respondió rápidamente al problema instruyendo a los concesionarios a volver a pintar o cambiar el elemento dañado en los automóviles producidos entre julio y diciembre de 2016. Esperemos que esto sea el resultado de una disrupción en la cadena tecnológica durante el período designado, que el defecto haya sido eliminado y no se convierta en un fenómeno de masas.

La puerta trasera (portón trasero) resultó ser una "mosca en el ungüento" especial: se pudre rápidamente. Afortunadamente, la enfermedad no está muy extendida y el fabricante conoce ese problema, por lo que instruyó a los distribuidores para eliminar los focos de corrosión y volver a pintar las piezas en garantía.

Las desventajas incluyen: el área de calentamiento del parabrisas es menor que el área de limpieza de los limpiaparabrisas (la ergonomía está mal concebida). Además, los pilares delanteros resultaron ser grandes, a menudo detrás de ellos no se puede ver a un peatón, lo que puede tener consecuencias tristes. Los espejos laterales no se pliegan automáticamente, lo que también es una desventaja en el uso urbano.

Un pequeño inconveniente es la falta de resistencia de los parachoques. Aunque la parte inferior está hecha de goma y no tiene miedo de golpear el bordillo, al estacionar cerca de árboles, paredes de casas y otros automóviles, debe tener mucho cuidado, ya que puede dañar el parachoques.

Neumáticos. Los sensores de neumáticos tienen vida propia, es imposible desactivar el sistema de control de presión de los neumáticos y el icono del sensor TPMS parpadeante será una monstruosidad durante mucho tiempo. La falla se ve con mayor frecuencia en temperaturas bajo cero. Por ejemplo, a menos 30, pueden mostrar una falta de aire en los neumáticos.

Faros En las luces traseras de algunos automóviles Hyundai Creta, puede aparecer una pequeña cantidad de condensación (también aparece en la parte delantera e incluso en las luces antiniebla). Los propietarios de Creta que experimentaron el mismo problema, después de un largo estudio de las razones, llegaron a la conclusión de que la humedad se libera debido a una banda elástica suelta entre el faro y el cuerpo; es necesario cambiarla o las bombillas simplemente lo hacen. no se ajusta bien al reflector. Este es un problema típico de los coreanos, heredado de Solaris. Desafortunadamente, el fabricante Hyundai ha realizado cambios en el esquema de garantía, según los cuales el empañamiento de los faros delanteros no se elimina bajo la garantía.

Electrónica. El sensor de temperatura exterior en Creta no está diseñado para el funcionamiento del vehículo por debajo de -39 ° C. Como ya está en menos 40, no te mostrará nada.

Además, no existen tales "alegrías" como la iluminación de los botones de las puertas, lo que contribuye a que por la noche haya que abrir las puertas con el tacto. Además, la guantera, que es de pequeño volumen, también carece de retroiluminación.

Interrupciones en el trabajo del inmovilizador. Además, a muchos propietarios de Cret les preocupa que su automóvil de 1.6L no arranque la primera vez. Como regla general, en tal caso, el icono del inmovilizador se ilumina en la barra de herramientas. Después de reiniciar, todo vuelve a la normalidad y el motor arranca. Este problema surge debido a las peculiaridades del funcionamiento del bloqueador de bomba de combustible estándar. Pero a veces la razón puede ocultarse en la falla del sistema para ver la llave en la cerradura de encendido.

Parpadeo arbitrario de los faros. Muchos propietarios de automóviles han notado que cuando están en ralentí, los faros parpadean aleatoriamente con un período simultáneo de un segundo de parpadeo de la luz de fondo del panel de instrumentos. Consideran que este problema es otro defecto, pero de hecho, este comportamiento de la electrónica se detalla en el manual de funcionamiento y es consecuencia del ahorro de energía cuando la batería está descargada.

Cremallera de dirección. Al conducir por nuestras carreteras rurales, se descompone en 30 mil km. El problema se manifiesta en el hecho de que si balanceas el volante, cuando miras desde abajo aparece un golpeteo, es decir, manchas notables. El fabricante respondió a este problema y las unidades reforzadas se instalan en modelos de versiones más recientes (2017), y las anteriores (de 2016) se reparan bajo garantía.

Esto también afectó el funcionamiento del propulsor eléctrico: un volante ingrávido gira a baja velocidad con un dedo, pero el esfuerzo aumenta con un conjunto de velocidad.

Transmisión (transmisión automática). En un automóvil con un kilometraje de más de 30.000 km, en la estación fría a una temperatura del aire de -10 ° C, se oye claramente una "patada" cuando se pone la marcha atrás. Con un breve calentamiento, las patadas automáticas desaparecen.

En el final ...

Resumiendo, podemos decir que, en general, el coche corresponde al precio declarado por el fabricante. Aunque el coche salió húmedo y no exento de "enfermedades infantiles". En general, Creta recibió críticas más positivas que negativas. También debe tenerse en cuenta que los automóviles con motor 2.0 han demostrado ser mejores que los 1.6. Muchos están satisfechos con la operación, porque a pesar de las "cositas" y los pequeños "bajíos", el auto salió bien por esa cantidad de dinero y solo jambas de coleccionistas, así como pequeñas características y "fallas" en la parte electrónica estropear un poco el estado de ánimo.

En el futuro, con el descubrimiento de varias fallas y llagas en Creta por parte de sus propietarios quejándose en los comentarios en los foros, el artículo se completará para recopilar los datos más veraces sobre la confiabilidad de este automóvil.