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El control de velocidad de ralentí viene configurado de fábrica y no necesita ningún ajuste adicional. El carburador debe reajustarse si el nivel de CO después de un funcionamiento prolongado no corresponde a la norma.

Antes de realizar un ajuste, debe asegurarse de que las piezas estén en perfectas condiciones.

Procedimiento de ajuste

En el caso de que tenga instalado el servocontrol, gire el volante hasta que las ruedas delanteras estén en la posición media. El automóvil debe estar en el freno de mano. La batería debe estar cargada. Los niveles de aceite y refrigerante del motor deben ser correctos.

1. Las mangueras de vacío deben estar conectadas a todos y cada uno.
2. El sistema de entrada de aire debe mantener su estanqueidad.
3. Debe haber una buena compresión en los cilindros.
4. El sistema de retorno de los gases de escape debe estar en buenas condiciones.
5. La tapa del acelerador debe cerrarse y abrirse bien.

Tendrá que apagar los consumidores de electricidad. Incluso el ventilador de enfriamiento no debería estar funcionando.

El motor debe calentarse, la aguja del termómetro debe permanecer en la posición media. Durante el funcionamiento, el motor debe mantener esta temperatura, tendrás que arrancar el motor para calentarlo nuevamente. La velocidad del motor debe ser inferior a 1000 rpm.

El tacómetro se conecta de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento. Deberá arrancar el motor y mirar por la mirilla del carburador para comprobar que el nivel de combustible está en la línea central.

Después de la velocidad del motor, debe aumentar a 2000 - 3000 rpm, tales revoluciones deben mantenerse durante dos o tres minutos y luego dejarlo en ralentí durante un minuto. Mire el tacómetro, la velocidad del motor debe ser de aproximadamente 750 ± 50 rpm .si las revoluciones no corresponden al valor requerido, deberá girar el tornillo hasta que el valor esté dentro de los límites requeridos. Y si no se puede ajustar la velocidad de ralentí, pero los sistemas anteriores funcionan sin fallas, lo más probable es que deba reemplazar el carburador.

Detenga el motor y deje el tacómetro conectado.

Luego, debe desconectar el enchufe de la sonda lambda en el medio de la tapa del colector de escape. El segundo tapón debe desconectarse de la válvula de regulación del aire de admisión. Está ubicado en el lado derecho de la bobina de encendido, casi en frente del puntal de suspensión. A la derecha, cerca de la pantalla térmica del colector de escape, hay un tubo de admisión, cuya función es medir el contenido de CO. Se quita la tapa del tubo y se conecta el dispositivo de medición de CO; al realizar la conexión, debe seguir las instrucciones. La conexión entre el tubo y el dispositivo de medición debe estar sellada.

Más tarde, debe arrancar el motor y acelerarlo a 2000 - 3000 rpm, y luego volver al ralentí. La lectura del medidor debe estar dentro de 1.0 ± 0.5%. Si el contenido de CO no corresponde al valor prescrito, deberá girar el tornillo de ajuste insertado en el bloque de la válvula de mariposa. Se cierra con un sello para evitar la rotación espontánea. Hay una razón por la que debe quitar el carburador, para perforar el sello, este trabajo se lleva a cabo en un taller especialmente diseñado. Si está haciendo el trabajo usted mismo, no taladre demasiado profundo. Después de perforar el sello, se vuelve a instalar el carburador y el tornillo que se encuentra en el interior se gira con un destornillador común hasta que el valor de CO esté dentro del rango deseado, se debe insertar un nuevo sello en el orificio.

No es necesario quitar el carburador para esto.

Coches sin catalizador. En tales automóviles, la velocidad de ralentí se puede ajustar de la misma manera que en los modelos con un catalizador instalado, sin embargo, para ajustar la composición de la mezcla, necesitará un destornillador especial, que debe insertarse en las muescas del ajuste. tornillo, para obtener el mejor resultado posible, utilice el tacómetro y un dispositivo para medir el contenido de CO. Si no tiene un dispositivo, se puede trabajar sin él, si sigue la secuencia, sin embargo, debe recordar proteger el medio ambiente.

Primero, debe ajustar la velocidad de ralentí. Deberá realizar las operaciones preparatorias anteriores y tomar las lecturas del tacómetro. En el caso de que las revoluciones estén fuera de los límites de 750 ± 50 rpm, deberá ajustar.

Orden de ejecución

1. Caliente el motor para mantener la temperatura de funcionamiento en todo momento.
2. Para ajustar la mezcla entrante, debe usar un tornillo que regule la velocidad de ralentí. Es necesario atornillar completamente el tornillo, con un destornillador especial, no es necesario apretarlo fuertemente, después de lo cual el perno se gira dos vueltas completas. Como resultado, el ralentí aumentará en 50 rpm en comparación con el valor anterior. Con el mismo destornillador, gire el tornillo de ajuste, que cambia la composición de la mezcla, después de afinar el motor comenzará a funcionar al máximo número posible de revoluciones. Después de eso, el tornillo debe estar atornillado. Es necesario recordar la cantidad de CO, el cumplimiento del valor requerido es 1.5 ± 0.5%.

Lo mismo se puede hacer con un medidor de CO.

Orden de ejecución

También deberá ajustar el ralentí, como ya se ha descrito, para comprobar que el motor mantiene la temperatura de funcionamiento El medidor de CO se inserta en el tubo de escape (profundidad mínima 40 cm). A través de la mirilla, verifique el nivel de combustible, debe estar en la línea central. Con un destornillador especial, gire el tornillo de ajuste de la composición de la mezcla para que la lectura del dispositivo sea 1.5 ± 0.5%.

Sistema de inyección multiposición

La velocidad de ralentí y el contenido de CO suelen ser regulados automáticamente por un dispositivo especial, pero existe una opción en la que el ajuste deberá realizarse manualmente. Es mejor configurar todo en el taller, pero si estudia detenidamente la descripción, puede ajustar de forma independiente la velocidad de ralentí.

Antes de ajustar y verificar, se deben cumplir ciertas condiciones, todas las partes del sistema deben estar en buenas condiciones.

Orden de ejecución

1. El coche se pone en el freno de mano y las ruedas giran a la posición media.
2. La batería debe estar cargada.
3. El sistema de encendido debe funcionar a la perfección, es decir, estar en excelentes condiciones.
4. El nivel de refrigerante y aceite en los motores debe corresponder necesariamente a los valores requeridos.
5. El sistema de entrada de aire debe mantener su estanqueidad.
6. Los valores requeridos deben mantenerse mediante la compresión en los cilindros.
7. El trabajo del acelerador debe hacerse idealmente.
8. Cada fusible debería funcionar.

En el caso de que disponga de caja de cambios automática, la palanca se pone en punto muerto. El aire acondicionado debe estar apagado.

Verificación de ralentí

Al verificar la velocidad de ralentí, proceda de la siguiente manera:

El motor se calienta hasta que la aguja del termómetro está en la posición media. Durante el ajuste del motor, la temperatura de funcionamiento debe mantenerse, el número de revoluciones debe ser de al menos 1000 rpm. Luego, con el motor apagado, desconecte el enchufe del sensor de posición del acelerador y arranque el motor.

Mire el tacómetro, el motor debería estar funcionando a 800 rpm. Después de la velocidad del motor, aumente 2-3 veces a 2000 rpm y tome lecturas de velocidad en vacío.El número de revoluciones debe ser de aproximadamente 850 ± 50 rpm. En la mayoría de los casos, antes de comprobar y ajustar el ralentí, es necesario cumplir con todos los requisitos dados por el sistema de inyección multiposición.

Filtro de aire

El filtro de aire tiene una base de papel, que nunca debe limpiarse. El filtro debe cambiarse cada dos años, 60.000 km. Para cambiarlo, debe quitar la cubierta protectora, luego sacar el filtro viejo y colocar uno nuevo.