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Un filtro de cabina está instalado en cada automóvil, limpia el aire de sustancias nocivasque pasan por el sistema de calefacción, ventilación o aire acondicionado hasta nuestros pulmones cuando estamos sentados en el coche. Muchos conductores no le prestan atención, consideran que esta parte no es tan importante como el filtro de aire del motor, descuidando su reemplazo oportuno. Y luego también se sorprenden del origen de la humedad o un olor desagradable en la cabina. Por ello, consideramos necesario contar en detalle los tipos de filtros de habitáculo, sus características, pros y contras en su uso.

El contenido del artículo:

• Ubicación del filtro
• Tipos de filtros
• Señales de reemplazo de filtros
• Política de precios
• Filtrar marcas
• Cual es mejor elegir

¿Dónde está ubicado el filtro de cabina?

En los automóviles, el filtro de cabina puede estar en la pared interior de la guantera o detrás del panel central del coche... En cuanto a la pared interior, en este caso la puedes remplazar fácilmente tú mismo, solo necesitas desmontar los sujetadores de la guantera y retirar el elemento que sujeta el filtro. El panel es mucho más difícil, simplemente no se puede llegar. Es necesario no solo quitar la guantera, sino también mover el asiento para poder arrastrarse hasta el borde. Otros modelos de automóviles están equipados con filtros de cabina ubicados debajo del capó en casetes especiales.

Tipos de filtros de habitáculo y sus ventajas.

Los filtros de cabina cumplen una función muy importante de proteger las vías respiratorias de los pasajeros que se encuentran dentro del automóvil. Por lo tanto, nos familiarizaremos más con sus tipos y qué tipo ofrece la mayor ventaja. Hay dos tipos de filtros de habitáculo: antipolvo y carbón.

Para entender cuál es su principal diferencia, consideremos con más detalle las características de cada tipo de elemento filtrante.

Filtro de carbón

Filtro de polvo (convencional)

Antipolvo (filtro antialérgico)

Los filtros de polvo de aire son muy similares en apariencia y características técnicas a los del motor. Un filtro de "polvo" típico tiene la forma de un rectángulo, que incluye celulosa o fibras sintéticas con papel plisado apilado en filas. Su densidad es mucho menor que la del papel en el filtro de aire. Filtro de polvo recoge polvo, hollín, partículas de caucho, polen de plantas y mezclas volátiles pesadas... Cabe señalar que en el caso del tratamiento con cloro de la fibra, el filtro también puede contrarrestar algunos tipos de bacterias.

Filtro de carbón

El filtro de carbón está hecho de fibra sintética, que recoge pequeñas partículas (hasta 1 micra) debido a la tensión electrostática, y además, a diferencia del habitual, consta de tres capas:

1. El primero es una limpieza dura que puede atrapar basura grande.
2. El segundo contiene microfibra, absorbe partículas finas.
3. Tercero - directamente capa de carbón activado moldeada.

Después de combinar sustancias nocivas con carbón, se neutralizan parcialmente. Lo mejor de todo, el carbón de coco, es el más utilizado por los fabricantes.

Antes de comenzar a elegir cuál es mejor para poner un filtro de habitáculo, carbón o regular, es necesario averiguar cuáles son sus propiedades inherentes, y luego resaltar las principales ventajas y desventajas de ambos.

Pros y contras de los filtros convencionales y de carbón
.	Filtro antipolvo (normal)	Filtro de carbón
Beneficios	Puede utilizar el ventilador cuando conduce en un túnel o cuando está inactivo en atascos. No empañe las ventanas del automóvil. La capacidad de filtrar desechos grandes y pequeños como polen, esporas y bacterias. Precio pagable.	Puede usar un ventilador cuando conduce en un túnel o en un atasco Las gafas no se empañan. La capacidad de filtrar todas las sustancias nocivas en un 95%. Conversión de ozono en oxígeno. Neutralización de olores desagradables y sustancias nocivas.
desventajas	No puede retener sustancias tóxicas nocivas. No puede absorber olores extraños.	Costo bastante elevado.

El carbón es un buen adsorbente de sustancias peligrosas de los grupos benceno y fenol, así como de óxidos de nitrógeno y azufre.

Signos de reemplazo del filtro de cabina.

El conocimiento de qué filtro de habitáculo es mejor debe estar respaldado por el procedimiento de sustitución y, para ello, leer el manual de funcionamiento. Donde suele haber datos sobre la frecuencia de mantenimiento. Lo mejor de todo es que preste especial atención a las señales típicas de que es necesario reemplazar un filtro de cabina. De hecho, muy a menudo, el kilometraje real y el estado real del elemento filtrante son muy diferentes del esperado.

Filtro de cabina de polvo (nuevo / usado)

Los diferentes fabricantes de vehículos dan recomendaciones completamente diferentes para la vida útil y el reemplazo del filtro de cabina. Algunos aconsejan cambiar aproximadamente cada 10 mil kilómetrosotros recomiendan cada 25 mil corridas, pero los expertos han llegado a un consenso: en primer lugar, es necesario preste atención a los términos de uso, y solo entonces tomar una decisión sobre la necesidad de reemplazo.

Señales de un filtro de cabina obstruido:

1. Empañamiento del parabrisas en la cabina puede indicar que el filtro no se puede utilizar.
2. Si en la cabaña los olores se sienten (cuando se usan filtros de carbón), significa que es hora de reemplazarlos.
3. Cambiar el microclima en la cabina, es decir aumento de temperatura en verano o mal funcionamiento del sistema de calefacción durante el invierno.
4. El interior del tablero y el parabrisas se ensucia mucho más rápido.

Filtro de polen de carbón (nuevo / usado)

Los principales factores de contaminación del filtro de habitáculo:

1. Si el automóvil se usa en el carril sur, donde el clima con un alto contenido de arena y polvo, entonces, en este caso, el filtro necesita ser reemplazado con mucha más frecuencia que en comparación con una máquina que se opera en una región con un ambiente más limpio.
2. Si el coche se utiliza en una ciudad donde hay suficiente tráfico pesado, entonces el filtro se desgastará mucho más rápido en comparación con los autos que circulan fuera de la ciudad.
3. La presencia de diversos polen, pelusas e insectos en la atmósfera, como los dos factores anteriores, acorta la vida útil del elemento filtrante.

La aparición de señales visibles está muy influenciada por las condiciones de funcionamiento del automóvil. Por lo tanto, si el automóvil estuvo estacionado en el garaje durante mucho tiempo o casi no condujo por carreteras rurales, entonces, en palabras del reparador de automóviles, debe cambiar el filtro de cabina, después de que haya pasado un año, debe pensar al respecto y asegurarse personalmente de esta necesidad. Dado que el precio del original de este elemento puede superar los 2-3 mil rublos. Que esté de acuerdo no es suficiente.

Costo del filtro de la cabina de aire

El costo de los filtros de habitáculo es bastante diferente, hay filtros del segmento premium, que naturalmente cuestan más que los convencionales. Los filtros más caros, junto con el reemplazo, por supuesto, de los representantes oficiales, costarán el doble de los que compra en el mercado. Los precios de los filtros de cabina varían de 130 a 3300 rublos. dependiendo de la marca del coche y su calidad.

A la hora de elegir entre diferentes segmentos de precios, no es necesario comprar filtros originales, que son muy caros, de una marca menos popular, te saldrán más baratos, pero también te pueden servir durante mucho tiempo. Además, puede ahorrar significativamente reemplazándolos si lo hace usted mismo.

Marcas de filtros de cabina

Anteriormente, no solo los clientes, sino también los fabricantes de automóviles, no daban mucha importancia a los beneficios de los filtros de habitáculo.Ahora la situación ha cambiado radicalmente, por el contrario, los fabricantes de automóviles afirman que absolutamente todos los automóviles simplemente necesitan filtros para proteger a los pasajeros de sustancias nocivas. Y ahora ofrecen una gran selección de diferentes tipos y calidades.

Para descubrir qué compañía es el mejor filtro de cabina, primero debe familiarizarse con el país de origen y la especialización de un fabricante en particular, y tampoco está de más leer reseñas y encontrar pruebas comparativas.

Hoy en día, estas marcas de filtros de cabina se conocen como:

1. Filtro alemán Corteco protege contra el polvo, el polen y el ozono. El costo aproximado es de unos 600 rublos. El área de la superficie de filtrado es bastante grande, pero el coeficiente de transmisión de polvo es promedio.
2. Filtrar BOSCH (Alemania), puede atrapar no solo polvo, polen, sino también bacterias. El precio es de 650 rublos. La superficie de filtrado es impresionante, el coeficiente de transmisión es medio. En estado sucio, el producto mostró la mejor resistencia aerodinámica.
3. AMD... Precio estimado de 175 rublos. La superficie de filtrado es más pequeña que las demás. La resistencia aerodinámica es normal, pero muy alta cuando está sucia.
4. FILTRO MANN (República Checa), el costo estimado es de 400 rublos. El coeficiente de transmisión de polvo promedio es significativamente mejor que otros. La resistencia aerodinámica es la más baja en su forma pura y mucho más alta en la contaminada.
5. Knecht MAHLE, fabricante (Bulgaria), precio - 650 rublos. La superficie del filtro es bastante grande, el coeficiente medio de transmisión de polvo es muy bueno.
6. Ruso-chino FILTRO RAF, el costo es de 950 rublos. Tiene tres capas de filtro: antibacteriano y antifúngico; carbón activado con bicarbonato de sodio; bloquea muchos alérgenos. La superficie de la cortina es media. La resistencia aerodinámica del filtro en su forma pura es la más baja en comparación con otros. Las tasas de aprobación promedio son las mejores.
7. DENSO, fabricado en Japón, cuesta 1100 rublos. La superficie de filtrado es una de las más grandes. El coeficiente medio de transmisión de polvo es bastante bueno.
8. MARCO, fabricante Eslovenia, precio 370 rublos. El coeficiente de transmisión de polvo es medio.
9. BUENA VOLUNTAD, fabricante de China, cuesta 500 rublos. El área de la cortina es la más pequeña de toda la muestra.
10. Filtron (Polonia). El costo es de 211 rublos. Los filtros Filtron están equipados con un deflector de filtro hecho de tela no tejida totalmente sintética. El coeficiente de transmisión de polvo es bajo.
11. Filtro ruso SIBTEK, el precio es de 180 rublos. El rendimiento de polvo es medio.
12. Filtro grande, el precio es de 276 rublos. El coeficiente de transmisión de polvo es alto.
13. Filtro Nevsky... El costo es de 278 rublos. El coeficiente de transmisión de polvo es medio.

Las marcas presentadas no solo difieren en precio, sino que también en calidad son diferentes, por lo que el filtro de cabina elegir depende de usted. Todo depende de las preferencias personales y del vehículo que utilice y, por supuesto, de sus capacidades financieras.

¿Qué filtro de habitáculo es mejor que el de carbón o el regular?

Muchos entusiastas de los automóviles se preguntan ¿Qué filtro de habitáculo es mejor que el de carbón o simple?, intentaremos responder a esta pregunta. El punto es que los filtros de cabina de alta calidad debe estar hecho exclusivamente de material sintético, que la no absorberá la humedad... Porque si esto sucede, no solo puede contribuir al empañamiento y congelación de los vasos, sino también a la formación de hongos enfermos y moho en el radiador del calentador.

Si comparamos un filtro de automóvil convencional de polvo y carbón, entonces debe tenerse en cuenta que el habitual podrá proteger contra el ingreso a la cabina. solo polvo, suciedad, hojas e insectos, a su vez, como el carbón, puede hacer frente a sustancias más nocivas, como: residuos escape y evaporación de líquidos técnicos... Pero hoy en día, la mayoría de los conductores los rechazan y eligen carbón, no solo porque tiene un mayor grado de protección, sino también porque, especialmente en las grandes ciudades, el aire está muy contaminado y un filtro de carbón puede hacer frente perfectamente a esta tarea. Es por eso prefiero filtros de cabina de carbón, a pesar de que su coste es dos veces superior al de los convencionales.

Habiendo enumerado todas las desventajas y características de los filtros de cabina, me gustaría decir que un filtro simple es significativamente inferior en sus propiedades a uno de carbono. También es necesario que todos los entusiastas de los automóviles sepan que la vida útil del filtro depende directamente del tiempo de su uso, incluso si el automóvil se ha utilizado poco, la bola de carbono en el filtro se puede agotar en 3-4 meses, aunque el elemento en sí puede seguir desempeñando sus funciones durante bastante tiempo. Por el término de operación además puede afectar y densidad de carbono, varía de 150 a 500 gr. por metro cuadrado. Pero no todos los fabricantes de filtros logran tener en cuenta los requisitos del fabricante de automóviles y fabrican filtros cuya potencia de ventilador correspondería a sus características.

No se recomienda comprar medios filtrantes gruesos ya que la permeabilidad al aire puede no ser suficiente. Y en lugar de una mayor filtración de aire, se produce un efecto completamente opuesto.

Como consecuencia de todo lo anterior, podemos resumir que a la hora de elegir entre un filtro antipolvo y uno de carbón, merece la pena dar preferencia a este último. Aunque con un algoritmo de selección ideal, primero debe prestar atención a las características técnicas y las funciones deseadas, y luego al precio. Dado que el precio no siempre se corresponde con las posibilidades declaradas, la mayoría de las veces ocurre lo contrario. Por lo tanto, para no dañar su cuerpo, simplemente cambie el filtro de cabina de su automóvil a tiempo.