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Condensación en el silenciador Los propietarios de automóviles en invierno suelen estar preocupados por sus propietarios. Aunque en la mayoría de los casos no hay motivo para el pánico, ya que este fenómeno suele ser normal, ya que indica que el motor y el sistema de escape funcionan con normalidad. Sin embargo, hay una serie de averías (por ejemplo, problemas con el catalizador, el uso de combustible de baja calidad, una junta de culata rota) que deben eliminarse, ya que pueden tener consecuencias más graves para el coche.

Estos pueden ser fallas prematuras del silenciador y / o del tubo de escape (debido a la corrosión de las paredes de su carcasa) o la imposibilidad de arrancar el motor (debido al condensado congelado en el silenciador).

Contenido:

• Causas de la condensación
• Métodos de eliminación de condensado

Causas de condensación en el silenciador.

Entonces, ¿por qué aparece condensación en el silenciador, especialmente en invierno? Hay tres razones principales para este fenómeno.

Diferencia de temperatura

La razón más común que es relevante para la estación fría es que, debido al conocido proceso de condensación del curso de física escolar, vapor de agua en el aire a bajas temperaturas, cuando se calienta, se convierte en agua líquidadepositado en la superficie de las piezas, en este caso el silenciador. Es decir, cuando en invierno a temperatura negativa se empieza a calentar el coche, las paredes del silenciador y el tubo de escape, por causas naturales, se calientan y aparece condensación en su superficie (incluida la interior).

Anticongelante entrando en los cilindros

Este fenómeno ocurre cuando la junta de la culata se quema o aparece una grieta en esta última. Un signo adicional de avería es la presencia de humo blanco espeso incluso después de calentar en una habitación cálida (para esto, debe encontrar una habitación donde la temperatura del aire sea superior a + 10 ° C). Si la junta o la culata están dañadas, es necesario eliminar el daño lo antes posible, ya que son críticos y pueden dañar significativamente el motor hasta su falla total.

Gasolina de baja calidad

Otra razón por la que el condensado gotea del silenciador puede ser el uso de combustible de baja calidad, en particular, con grandes cantidades de agua. Esto en sí mismo es muy peligroso para el motor, ya que puede causar un golpe de ariete y otras consecuencias desagradables, hasta fatales, después de lo cual el propietario del automóvil se verá obligado no solo a revisar el motor, sino a cambiarlo por completo. En particular, el cigüeñal y el grupo cilindro-pistón pueden fallar.

En consecuencia, para prevenir tales situaciones, intente repostar en estaciones de servicio probadas y no llene el combustible más barato, sino más o menos de alta calidad. Segundo consejo: no conduzca rápido a través de charcos profundos y lluvia. Esto no solo es inseguro en términos de conducción, sino que en realidad puede dañar el motor de su automóvil.

Para los automóviles que utilizan GLP, este problema también es relevante, ya que también hay una pequeña cantidad de humedad en el gas.

Métodos para eliminar la condensación en el silenciador.

Hay varias formas de eliminar la condensación en el silenciador. En el caso de que los componentes y conjuntos individuales que se han convertido en los culpables de este fenómeno estén defectuosos, primero es necesario eliminar las averías (reemplace la junta de la culata, verifique el funcionamiento del catalizador), porque el condensado es solo una señal, y la razón de su aparición es mucho más profunda.Pero si el automóvil está en buenas condiciones de funcionamiento y la humedad en la superficie del silenciador es causada solo por la diferencia de temperatura en sus paredes, entonces no debe preocuparse demasiado, porque existen varios métodos efectivos para eliminar la condensación del automóvil. silenciador.

1. Intente aparcar el coche de forma que el tubo de escape se ha inclinado hacia arriba... Esto permitirá que el condensado se escape del silenciador al exterior incluso antes del proceso de congelación. Este es el método más simple, pero no siempre es factible. Y además de esto, su efectividad es baja, especialmente en heladas muy severas.
2. Si el auto tiene función de autocalentamiento, puedes usarlo. Sin embargo, debe entenderse que cuanto menor sea la temperatura, mayor será el tiempo de calentamiento en cada encendido. De lo contrario, las paredes del tubo de escape simplemente no tendrán tiempo de calentarse y una gran cantidad de condensado en el silenciador no se evaporará. Otra opción es encender el automóvil con más frecuencia, sin permitir que el tubo de escape se enfríe significativamente, aunque en heladas severas es poco probable que esto ayude. recuérdalo con arranques de motor a corto plazo, puede, por el contrario, dañarporque se acumula mucho hielo en el silenciador.
3. Aísle el silenciador y / o el tubo de escape... Para hacer esto, puede usar un aislante térmico no combustible o calentadores eléctricos o líquidos especiales. Sin embargo, como muestra la práctica, este método es ineficaz, ya que su única función es evitar que el cuerpo del silenciador se enfríe rápidamente. Es decir, no hay calentamiento superficial. La instalación de calefacción por líquido es difícil y, a menudo, poco práctica. Los calentadores eléctricos (especialmente en placas calefactoras) son ineficaces y costosos.
4. Coloque el automóvil durante la noche en un garaje o caja cálida.... Este es el remedio más eficaz. En este caso, la temperatura del cuerpo del silenciador será positiva y no se formará condensación al arrancar el motor.

La mayoría de los silenciadores de los automóviles de pasajeros tienen una vida útil de 5 a 10 años. Y el agua no tiene un efecto tan destructivo en sus paredes como los gases de escape y los elementos químicos agresivos (ácidos) que forman parte de ellas.

Una gran cantidad de humedad en el silenciador puede dificultar el arranque del motor (independientemente de su tipo), un mal funcionamiento del motor y la activación de la luz de advertencia Check Engine. Además, una disminución en la dinámica del motor conduce a un endurecimiento de las toberas de inyección en los motores de inyección. En los motores de carburador, la válvula de mariposa de la cámara secundaria puede agriarse por completo durante el invierno. Y en los motores diesel, el filtro de partículas puede obstruirse. Esto conduce, entre otras cosas, a un consumo excesivo de combustible.

En caso de que rara vez use su automóvil en invierno (por ejemplo, solo lo usa para desplazarse o ir de compras), aún se recomienda periódicamente (una vez cada pocos días o una vez a la semana) calentar el motor para expulsar la mayor cantidad posible de condensado del sistema de escape. Otra opción es conducir en una carretera suburbana para "hacer estallar las ollas", es decir, conducir a altas velocidades del motor (no necesariamente a alta velocidad, simplemente puede usar velocidades bajas). Esto permitirá expulsar el exceso de humedad y hollín del sistema de escape del vehículo. ¡Observe el límite de velocidad y las reglas de conducción segura!

Como no hacer

Algunos propietarios de automóviles y artesanos aconsejan perforar el silenciador para drenar el condensado a través del orificio. Cabe señalar de inmediato que ¡No se recomienda hacerlo! Hay una razón muy simple para esto. El hecho es que después de la perforación, las paredes de los orificios se formarán de metal, que no está protegido de la corrosión (en contraste con el área de la superficie restante). Así que con el tiempo es al revés oxidará el agujero... Es decir, ¡obtienes el efecto contrario! De acuerdo, si fuera así de simple, los propios fabricantes de automóviles habrían hecho este truco, e incluso con protección contra la aparición de procesos de corrosión.

Una excepción pueden ser los automóviles que se operan en el extremo norte, por ejemplo, a temperaturas de -30 ° C e inferiores, mientras utilizan un sistema de calentamiento automático, que se enciende periódicamente... En este caso, existe el riesgo de que el condensado se enfríe y cristalice extremadamente rápido, formando así hielo en el tubo de escape. En foros en Internet, los propietarios de automóviles Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail y algunos otros utilizan este enfoque debido a las características de diseño de sus silenciadores.

Los coches de arranque automático son especialmente susceptibles a este fenómeno, que se ponen en marcha varias veces por noche, ya que cada vez hay una cierta cantidad de condensación en el silenciador.

Y recuerde que si aún decide perforar el silenciador, debe hacerlo con un taladro con un diámetro de aproximadamente 3 mm y hacer un agujero en el punto más bajo del silenciador para que el líquido fluya hacia abajo.

Por lo tanto, ¡la decisión de perforar o no el silenciador de su automóvil depende completamente de usted!

Resumiendo

En la mayoría de los casos, el problema de la condensación no representa una gran amenaza para el sistema de escape, ya que el silenciador a menudo es destruido por los productos de descomposición de los gases de escape, no por el condensado. Por lo tanto, el goteo de agua con un catalizador vivo, que normalmente funciona, es un fenómeno natural y normal. Sin embargo, con la formación de una cantidad significativa de humedad, pueden surgir problemas para arrancar el motor y un consumo excesivo de combustible. Por lo tanto, intente hacer funcionar periódicamente el automóvil a altas revoluciones en clima helado para que el silenciador se caliente correctamente y evapore naturalmente todo el condensado. En cuanto a los agujeros en el silenciador, depende de usted. Las condiciones para tomar una decisión se describen arriba.