Sensor de temperatura del aire de admisión: cómo se ve, dónde está ubicado, cómo revisar, limpiar y reemplazar el DTVV
DTVV típico
Sensor de temperatura del aire de admisión es uno de los muchos sistemas y sensores del automóvil. Un mal funcionamiento en su funcionamiento puede afectar directamente el funcionamiento del motor, especialmente en la estación fría.
Contenido:
- ¿Qué es DTVV y su ubicación?
- Síntomas de mal funcionamiento
- Cómo comprobar la capacidad de servicio del sensor de aire de admisión
- Reparación y reemplazo de sensores
¿Qué es un sensor de aire de admisión y dónde está ubicado?
Sensor de temperatura del aire de admisión (abreviado como DTVV o IAT en inglés) necesario para ajustar la composición de la mezcla de combustiblesuministrado al motor. Esto es necesario para el funcionamiento normal del motor en diferentes condiciones de temperatura. Por consiguiente, un error en el sensor de temperatura del aire de admisión al colector amenaza con un consumo excesivo de combustible o un funcionamiento inestable del motor.
DTVV se encuentra en la carcasa del filtro de aire o detrás de ella.... Depende del diseño del vehículo. Él realizado por separado o puede ser parte del sensor MAF (DMRV).
Lugares donde se encuentra el sensor de temperatura del aire de admisión
Mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión
Hay varias señales de que el sensor de temperatura del aire de admisión no funciona correctamente. Entre ellos:
- interrupciones en el ralentí del motor (especialmente en la estación fría);
- velocidad de ralentí del motor demasiado alta o baja;
- problemas para arrancar el motor (en heladas severas);
- disminución de la potencia del motor;
- consumo excesivo de combustible.
El mal funcionamiento puede ser el resultado de las siguientes razones:
- daño mecánico al sensor causado por la exposición a partículas sólidas;
- pérdida de sensibilidad debido a la contaminación (aumento de la inercia de los procesos transitorios);
- voltaje insuficiente en el sistema eléctrico del automóvil o conexiones eléctricas deficientes;
- falla del cableado de señal del sensor o su funcionamiento incorrecto;
- cortocircuito dentro del IAT;
- contaminación de los contactos del sensor.
Comprobación y limpieza de DTVV.
Comprobación del sensor de temperatura del aire de admisión
Antes de verificar el sensor de temperatura del aire de admisión, debe comprender el principio de su funcionamiento. El sensor está basado en termistor. Dependiendo de la temperatura del aire entrante, el DTVV cambia su resistencia eléctrica. Las señales generadas por esto se envían al ECM para obtener la relación de combustible correcta. El sensor de temperatura del aire de admisión debe diagnosticarse en función de las mediciones de resistencia y la magnitud de las señales eléctricas que emanan de él.
La prueba comienza con el cálculo de la resistencia.... Para ello, utilice un ohmímetro, retirando el sensor del automóvil, el procedimiento se realiza desconectando dos cables y conectándolos a un dispositivo de medición (multímetro). La medición se realiza en dos modos de funcionamiento del motor - "frío" y a toda velocidad.
Medición de la resistencia del sensor
En el primer caso, la resistencia será de alta resistencia (varios kΩ). En el segundo, baja impedancia (hasta un kOhm). En las instrucciones de funcionamiento del sensor, debe haber una tabla o gráfico con valores de resistencia en función de la temperatura. Las desviaciones significativas indican un funcionamiento incorrecto del dispositivo.
Como ejemplo, damos una tabla de la relación de temperatura y resistencia del sensor de aire de admisión para los motores del automóvil VAZ 2170 "Lada Priora":
| Temperatura del aire de admisión, ° С | Resistencia, kOhm |
| –40 | 39,2 |
| –30 | 23 |
| –20 | 13,9 |
| –10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
En el siguiente paso, comprobar la conexión de los cables al dispositivo de control... Es decir, utilizando un probador, asegúrese de que cada contacto sea conductor a tierra. Utilice un ohmímetro entre el conector del sensor de temperatura y el conector desconectado del dispositivo de control. En este caso, el valor debe ser 0 ohmios (tenga en cuenta que necesita un pinout para esto). Verifique cada pista en el conector del sensor con un ohmímetro con el conector desconectado contra tierra.
Midiendo la resistencia de DTVV en Toyota Camry XV20
Por ejemplo, para verificar la resistencia del sensor en un automóvil Toyota Camry XV20 con un motor de 6 cilindros, debe conectar un ohmímetro (multímetro) a los terminales 4 y 5 del sensor (ver figura).
Sin embargo, la mayoría de las veces DTVV tiene dos salidas del termistor, entre las cuales es necesario verificar la resistencia del elemento. También llamamos su atención sobre el diagrama de conexión IAT en el automóvil Hyundai Matrix:
Diagrama de conexión para DTVV con DBP en Hyundai Matrix
La etapa final de verificación es averiguar la tensión de alimentación en el conector... En este caso, es necesario encender el encendido del automóvil. La magnitud de la señal eléctrica debe ser de 5 V (para algunos modelos DTVV este valor puede diferir, verifíquelo en los datos del pasaporte).
El sensor de temperatura del aire de admisión es un dispositivo semiconductor. En consecuencia, no se puede configurar. Solo es posible limpiar los contactos, verificar los cables de señal y también reemplazar completamente el dispositivo.
Reparación del sensor de temperatura del aire de admisión
¿Cómo se puede reparar el sensor de temperatura explosiva?
Más el tipo más simple de reparación de IAT — limpieza... Para hacer esto, necesitará un líquido limpiador (carbcliner, alcohol u otro limpiador). Sin embargo, recuerde trabajar con cuidado para que no dañe los contactos externos.
Si encuentra un problema en el que el sensor muestra la temperatura incorrecta, en lugar de reemplazarlo por completo, puede repararlo. Para esto comprar un termistor con las mismas o similares características, que tiene el termistor ya instalado en el automóvil.
La esencia de la reparación es volver a soldarlos y reemplazarlos en el cuerpo del sensor. Para hacer esto, necesitará un soldador y habilidades relacionadas. La ventaja de hacer esta reparación es que ahorra dinero, ya que un termistor cuesta alrededor de un dólar o menos.
Reemplazo del sensor de temperatura del aire de admisión
El procedimiento de sustitución no es difícil y requiere mucho tiempo. El sensor está montado en 1-4 pernos que necesitan ser desatornillados, y con un simple movimiento, desconecte el conector de alimentación para quitar el sensor de aire de admisión de su lugar.
En el proceso de instalación de un nuevo DTVV, tenga cuidado de no dañar los contactos, de lo contrario el dispositivo fallará.Cuando compre un sensor nuevo, asegúrese de que se ajuste a su máquina. Su precio oscila entre los $ 30 ... $ 60, según la marca y el fabricante del automóvil.
