elunie.com

Cuando la chispa se fue Usted, por supuesto, nunca arrancará el automóvil y, en tal situación, en primer lugar, debe verificar el sistema de encendido.

El sistema de encendido de un automóvil juega un papel clave en su funcionamiento. Si, en caso de muchas otras fallas, el automóvil se puede entregar a la estación de servicio por sí solo, entonces, en caso de problemas con el encendido, es poco probable que sea posible arrancar el motor.

Contenido:

• Métodos de verificación
• Razones de la ausencia de una chispa.
• Si falta la chispa en el inyector
• Comprobación de la bobina de encendido

Cómo probar una chispa

Hay varias formas de comprobar la chispa de una vela:

1. Verifique el peso (el cuerpo de la bujía se presiona contra el motor y la chispa se analiza cuando el motor de arranque gira).
2. Verificando la vela con un multímetro (puede determinar la ruptura de la vela).
3. Diagnóstico con un probador basado en un elemento piezoeléctrico (el principio de prueba es similar al método de ruptura a tierra, se determina la presencia de una chispa y se usa principalmente en vehículos de inyección).

Las principales razones por las que no hay chispa.

• problema con las bujías (inundadas o averiadas);
• rotura de cables de alto voltaje o pérdida de contacto;
• el motivo está en el sensor del cigüeñal (se requiere verificar con un multímetro);
• mal funcionamiento en el módulo de encendido;
• falla de la bobina de encendido;
• el problema está en el interruptor;
• mal funcionamiento del distribuidor (contactos quemados, pérdida de espacio libre);
• mal contacto del cable de tierra;
• falla o mal funcionamiento de la ECU.

Sin inyector de chispa

Debe tener mucho cuidado al verificar la chispa en los automóviles de inyección (especialmente para automóviles extranjeros, puede quemar la unidad electrónica).

Se recomienda usar un espacio de chispa para comprender en qué etapa no hay chispa en las velas (ni del distribuidor, ni de la bobina, ni directamente de la vela).

En ausencia de una chispa en todos los cilindros al mismo tiempo, puede haber varios culpables:

• controlador;
• todo el módulo;
• bobina o alambre central.

Todo el procedimiento de verificación debe comenzar desde la integridad de los fusibles, el estado de los contactos de tierra y los contactos de los cables de alto voltaje.

Si un sin chispa de la bobina ignición, la causa puede estar al acecho en muchos lugares. En primer lugar, debe verificar el cable blindado de alto voltaje, que debe estar en perfectas condiciones y sin romper el aislamiento. De lo contrario, se debe reemplazar el cable.

Sin chispa, cheque de velas

Si el problema persiste, revisamos las bujías. Los contactos de las velas deben estar limpios. Es eso sin chispa, son los contactos contaminados de las bujías los que pueden ser los culpables. Lo mejor es reemplazar las velas, pero también puedes limpiar los contactos. Pero antes de cambiar las velas, compruebe si la descarga llega a las propias velas. Para hacer esto, retire el cable de la bujía y llévelo a la carrocería del automóvil a una distancia de 0.5 cm. Gire el motor de arranque varias veces y vea si hay una chispa entre el cable y la carrocería. La chispa debe ser blanca con un tinte azul claro. Si está ausente o presente, pero con un tono diferente, podemos decir que las velas están en orden y el problema está en el corazón del sistema de encendido del automóvil: la bobina.

Cómo comprobar la chispa en la bobina de encendido

Para ver si la bobina está funcionando, retire el cable del disyuntor del distribuidor que va desde la bobina. Con él se realiza la misma prueba que con los cables de las velas, es decir, llevan el cable a una distancia de 0,5 cm y hacen girar el motor de arranque. Ahora, independientemente del resultado, podemos hablar con precisión sobre la causa de la avería.

Si hay una chispa, entonces el problema está en el distribuidor-chopper, si no hay chispa, entonces la bobina de encendido está defectuosa.

Comprobación de la bobina de encendido

En el primer caso, debe verificar los contactos en el disyuntor del distribuidor en busca de oxidación, falla de aislamiento y también verificar la capacidad de servicio del rotor. Si no hay chispa debido a esto, entonces se debe reemplazar el rotor.

La verificación de la bobina de encendido también consiste en inspeccionar la integridad de los devanados en busca de daños físicos, así como puntos quemados, que indican un cortocircuito en la bobina. En estos casos, la bobina debe repararse o reemplazarse.

Si, después de las comprobaciones, comprende que en el coche hay una chispa, pero no arranca entonces, tal vez, requiera el reemplazo de la cerradura de encendido.

Autor: Ivan Matieshin