Reparación de neumáticos sin cámara. Descripción general de los materiales de autorreparación

Por alguna razón, generalmente se acepta que los neumáticos sin cámara autorreparables son una especie de fantasía. De hecho, es imposible eliminar completamente el problema en algún lugar al costado de la carretera o en el garaje; estas ruedas no están diseñadas para esto, pero puede arreglar la rueda para que viaje unas pocas decenas más, o incluso cientos de kilómetros. , y sin ningún problema particular. Otra cosa es que para ello es necesario disponer de un kit de reparación especial que se puede comprar en el mercado o en un concesionario de coches. Pero a menudo incluyen no solo cosas útiles, sino también cosas completamente inútiles que se necesitan para subir el precio y una apariencia más sólida, por lo que la mejor opción es comprar todo lo que necesita por separado.

¿Qué hacer si se encuentra un pinchazo?

Si nota un pinchazo en el neumático sin cámara de su automóvil, no debe apresurarse e intentar repararlo de inmediato. Después de todo, si un clavo u otro objeto se atasca allí, la rueda puede viajar decenas de kilómetros más, solo necesita inflarla periódicamente. Los tubos sin cámara están diseñados para que casi no se permita el paso de aire con objetos extraños en el cable. Es cierto que no debe demorarse con las reparaciones, porque a partir de tal viaje, el orificio se expandirá y la rueda colapsará irremediablemente.

Si el aire se escapa demasiado rápido como resultado de un pinchazo o ruptura, puede reparar temporalmente una llanta sin cámara con uno de estos dos métodos:

  • usando un torniquete o parche;
  • usando un sellador.

Procedimiento para instalar un parche - arnés

Aplicación de arnés de cable

Arnés de cordón Es la herramienta más común utilizada para reparar neumáticos sin cámara en el campo. Consiste en una tira de nailon impregnada con un buen adhesivo a base de caucho. La instalación se lleva a cabo con dos punzones a la vez: espiral al principio y la instalación al final. Con un punzón en espiral, la punción se perfora por completo y, al girar, se limpia de suciedad. Se empuja un torniquete en el orificio limpio y ensanchado con un punzón de instalación, después de lo cual se debe desenroscar el punzón en espiral y el punzón de instalación con un torniquete se debe empujar un par de centímetros más. Además, también se retira el segundo punzón, pero el torniquete permanece. Se debe cortar un trozo del paquete que sobresalga del exterior.

Este es un método de reparación económico, rápido pero eficaz que le permite olvidarse de un pinchazo hasta por seis meses.

Aplicación de una goma elástica

Un arnés de goma es más caro, pero también más confiable que un arnés de cable. Se aplica de manera similar, pero aún difiere en algunos detalles. El método es casi el mismo, pero tiene sus propias peculiaridades. Por lo tanto, aquí está estrictamente prohibido usar un punzón en forma de escofina, que puede dañar el arnés durante la instalación. Además, aquí, antes de la instalación, el arnés debe lubricarse con el pegamento recomendado por el fabricante de esta herramienta de reparación.

Aplicación de una goma elástica

Aplicación del "ancla"

"Anchor" es un tipo específico de cordón, que termina con una especie de parche. El algoritmo para instalarlo es el mismo que en casos anteriores, pero al final no solo obstruye el orificio en sí, sino que también se pega con un parche desde el interior (para esto es necesario pegar el torniquete adentro, tirar de él retrocede un poco).

Para instalar un inserto de este tipo, necesita un cortador especial que tenga 6 mm de diámetroque deberá comprarse por separado. Pero el "ancla" se puede llamar el método más confiable de reparación del arnés.

Goma de hongos (anclajes) para todo tipo de neumáticos de pasajeros

Todos los parches del arnés no están destinados a reparar pinchazos laterales. Y en cualquier caso, dichas reparaciones no deben considerarse definitivas.Solo los especialistas en montaje de neumáticos podrán reparar una rueda con normalidad, mientras que el uso prolongado de arneses está plagado de la destrucción del cable y daños irreversibles en el neumático.

Aplicación de sellador

Los selladores no son la mejor opción, pero sí comunes, ya que reparar una rueda con su ayuda lleva unos minutos y necesitas llegar a donde necesitas ir al servicio de llantas más cercano.

La aplicación del sellador es extraordinariamente sencilla. No se debe quitar un objeto extraño de la rueda, solo necesita colocar una lata de sellador en la válvula de la llanta y bombear su contenido en la rueda. Naturalmente, una reparación de este tipo de neumáticos sin cámara conduce a una violación de su equilibrio, por lo que no se recomienda conducir pronto, pero este inconveniente está cubierto por la simplicidad y la velocidad de uso, ya que puede reparar una rueda incluso estando de pie. un atasco de trafico.

Hoy en día, los siguientes selladores son comunes:

  • gel;
  • aerosol;
  • líquido.

Los selladores líquidos son los más confiables, pero no muy convenientes de usar. Las formulaciones en aerosol le permiten restaurar rápidamente la rueda sin el uso de una bomba y un gato, pero son ineficaces en invierno. Los compuestos de helio tienen el mayor impacto en el equilibrio de las ruedas, pero son efectivos en cualquier época del año.

Bueno, en general, se acepta generalmente que los torniquetes son una opción más aceptable que los selladores, ya que la calidad de las reparaciones con ellos es mucho mejor.

Autor: Ivan Matieshin