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La presencia de ligereza en el sistema de enfriamiento está plagada de problemas tanto para el motor como para otros componentes del automóvil. En particular, puede producirse un sobrecalentamiento o la estufa no calentará bien. Por lo tanto, es útil para cualquier automovilista saber cómo expulsar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento. Este procedimiento es bastante trivial, por lo que incluso un principiante y un entusiasta de los automóviles sin experiencia podrá hacerlo. Debido a su importancia, discutiremos tres métodos de eliminación de aire. Pero primero, hablemos de cómo entender que hay atascos de aire y las razones de su aparición.

Contenido:

• Síntomas de la aeronave
• Causas de la congestión del aire
• Métodos de eliminación
• Recomendaciones generales

Síntomas de la aeronave

¿Cómo entender que ha aparecido una esclusa de aire en el sistema de refrigeración? Cuando ocurre este fenómeno, ocurren varios síntomas típicos. Entre ellos:

• Problemas con el termostato... Más específicamente, si, después de arrancar el motor, el ventilador de enfriamiento se enciende muy rápidamente, entonces existe una alta probabilidad de que el termostato no funcione. Otra razón para esto puede ser que se haya acumulado aire en la boquilla de la bomba. Si la válvula del termostato está cerrada, el anticongelante circula en un pequeño círculo. Otra situación también es posible cuando la flecha de temperatura del refrigerante está en "cero" cuando el motor ya se ha calentado lo suficiente. Aquí nuevamente, son posibles dos opciones: un mal funcionamiento del termostato o la presencia de una esclusa de aire en él.
• Fuga de anticongelante... Puede comprobarse visualmente por rastros de anticongelante en elementos individuales del motor o chasis de la máquina.
• La bomba empieza a hacer ruido... Con su falla parcial, aparece un ruido extraño.
• Problemas con la estufa... Hay muchas razones para esto, pero una de las razones es la formación de una cámara de aire en el sistema de enfriamiento.

Si encuentra al menos uno de los síntomas descritos anteriormente, entonces es necesario diagnosticar el sistema de enfriamiento. Sin embargo, antes de hacer esto, será útil comprender qué causó los posibles problemas.

Causas de la congestión del aire

La ventilación del sistema de refrigeración puede deberse a una serie de averías. Entre ellos:

• Despresurización del sistema... Puede ocurrir en una amplia variedad de lugares: mangueras, accesorios, boquillas, tuberías, etc. La despresurización puede ser causada por daños mecánicos en sus partes individuales, su desgaste natural y una disminución de la presión en el sistema. Si, después de haber quitado la esclusa de aire, reaparece aire en el sistema, entonces está despresurizado. Por lo tanto, es necesario realizar diagnósticos y su inspección visual para identificar el área dañada.

  Vierta anticongelante con un chorro fino

• Procedimiento incorrecto para agregar anticongelante... Si se inundó con una corriente ancha, entonces existe una alta probabilidad de que se produzca un fenómeno en el que el aire no puede escapar del tanque, ya que a menudo tiene un cuello estrecho. Por lo tanto, para evitar que esto suceda, es necesario llenar el refrigerante lentamente, permitiendo que el aire salga del sistema.
• Mal funcionamiento de la válvula de aire... Su función es eliminar el exceso de aire del sistema de refrigeración y evitar que entre desde el exterior. En el caso de un mal funcionamiento de la válvula de aire, se aspira aire, que se propaga a través de la camisa de enfriamiento del motor. La situación se puede corregir reparando o reemplazando la tapa con la válvula mencionada (la mayoría de las veces).
• Mal funcionamiento de la bomba... Aquí la situación es similar a la anterior. Si la fibra o el sello de aceite de la bomba permiten que el aire pase del exterior, entonces, naturalmente, ingresa al sistema.En consecuencia, cuando aparezcan los síntomas descritos, se recomienda verificar este nodo.
• Fugas de refrigerante... De hecho, esta es la misma despresurización, ya que en lugar de anticongelante, el aire ingresa al sistema, formando un tapón en él. Las fugas pueden estar en una variedad de lugares: juntas, tuberías, radiadores, etc. No es tan difícil comprobar este mal funcionamiento. Normalmente, las gotas de anticongelante son visibles en los componentes del motor, el chasis u otras partes de la máquina. Si se encuentran, es necesario revisar el sistema de enfriamiento.
• Fallo de la junta de la culata... En este caso, el anticongelante puede entrar en los cilindros del motor. Uno de los síntomas más llamativos de este problema es la aparición de humo blanco en el tubo de escape. Al mismo tiempo, a menudo hay un burbujeo significativo en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento debido a la entrada de gases de escape en él. Para obtener más información sobre los signos de una falla en la junta de la culata, así como consejos para reemplazarla, puede leer otro artículo.

Tapa del radiador

Cada una de las razones descritas anteriormente puede dañar los componentes y mecanismos del automóvil. en primer lugar motor sufre, ya que se interrumpe su enfriamiento normal. Se sobrecalienta, por lo que el desgaste llega a ser crítico. Y esto puede provocar la deformación de sus partes individuales, la falla de los elementos de sellado y, en casos especialmente peligrosos, incluso su atasco.

La ventilación también conduce a un mal funcionamiento de la estufa. Las razones de esto son similares. El anticongelante no circula bien y no transfiere suficiente calor.

A continuación, pasemos directamente a los métodos mediante los cuales puede quitar la esclusa de aire del sistema de enfriamiento. Se diferencian en la forma en que se realizan, así como en la complejidad.

Métodos para quitar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento.

Cómo expulsar una esclusa de aire del sistema de refrigeración de un VAZ Classic

Hay tres métodos principales mediante los cuales se puede quitar una esclusa de aire. Vamos a enumerarlos en orden. El primer método funciona muy bien para coches VAZ... Su algoritmo será el siguiente:

1. Retire del motor cualquier protección u otro elemento que pueda impedirle llegar al tanque de expansión de refrigerante.
2. Desconecta una de las boquillas que se encargan de calentar el conjunto del acelerador (no importa, directa o inversa).
3. Retire la tapa del tanque de expansión y cubra el cuello con un paño suelto.
4. Sopla dentro del tanque. De esta forma crearás un ligero exceso de presión, que será suficiente para que el aire sobrante se escape por la boquilla.
5. Tan pronto como salga anticongelante del orificio de la tubería de derivación, coloque inmediatamente la tubería de derivación y, preferiblemente, fíjela con una abrazadera. De lo contrario, volverá a entrar aire.
6. Cierre la tapa del tanque de expansión y vuelva a montar todos los protectores del motor que quitó anteriormente.

El segundo método se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. Arranque el motor y déjelo funcionar durante 10 ... 15 minutos, luego apáguelo.
2. Retirar los elementos necesarios para llegar al depósito de expansión del refrigerante.
3. Sin quitarle la tapa, desconecte una de las boquillas del tanque. Si el sistema ha estado aireado, entonces comenzará a salir aire.
4. Tan pronto como salga el anticongelante, reinstale inmediatamente la tubería y arréglela.

Al hacer esto, tenga cuidado, ya que la temperatura del anticongelante puede ser alta y alcanzar un valor de +80 ... 90 ° С.

El tercer método para eliminar una esclusa de aire del sistema debe realizarse de la siguiente manera:

1. Coloque la máquina en una colina para que el frente esté más alto. Es importante que la tapa del radiador esté más alta que el resto del sistema de refrigeración. Al mismo tiempo, ponga el coche en el freno de mano, o mejor coloque los topes debajo de las ruedas..
2. Deje que el motor funcione durante 10 ... 15 minutos.
3. Desatornille las tapas del tanque de expansión y del radiador.
4. Presione el pedal del acelerador periódicamente y agregue refrigerante al radiador. En este caso, saldrá aire del sistema. Lo notarás por las burbujas. Continúe el procedimiento hasta que desaparezca todo el aire. En este caso, puede encender la estufa al modo máximo. Tan pronto como el termostato abre la válvula por completo y entra aire muy caliente en el habitáculo, significa que se ha eliminado el aire del sistema. Al mismo tiempo, es necesario comprobar si hay burbujas que se escapan del refrigerante.

En cuanto al último método, en las máquinas con un ventilador de enfriamiento que se enciende automáticamente, ni siquiera puede sobre-gas, pero con calma deje que el motor se caliente y espere a que el ventilador se encienda. Al mismo tiempo, el movimiento del refrigerante aumentará y la circulación forzará la salida del aire del sistema. Al mismo tiempo, es importante agregar refrigerante al sistema para evitar que se ventile nuevamente.

Como puede ver, los métodos para deshacerse de una esclusa de aire en el sistema de enfriamiento del motor son bastante simples. Todos se basan en el hecho de que el aire es más ligero que el líquido. Por lo tanto, es necesario crear condiciones bajo las cuales la esclusa de aire será forzada a salir del sistema bajo presión. Sin embargo, es mejor no llevar el sistema a ese estado y tomar medidas preventivas a tiempo. Hablaremos más de ellos.

Recomendaciones generales de prevención

Lo primero a tener en cuenta es el nivel de anticongelante en el sistema de enfriamiento... Siempre revíselo y rellénelo si es necesario. Además, si tiene que agregar refrigerante con mucha frecuencia, esta es la primera llamada que indica que algo anda mal con el sistema y se necesitan diagnósticos adicionales para identificar la causa del mal funcionamiento. Compruebe también que no haya fugas de anticongelante. Es mejor hacer esto en el pozo de inspección.

Recuerde limpiar periódicamente el sistema de enfriamiento. Puede leer cómo y por qué medios hacerlo en los artículos relevantes de nuestro sitio web.

Intente utilizar el anticongelante recomendado por el fabricante de su automóvil. Y realice compras en tiendas con licencia de confianza, minimizando la probabilidad de adquirir una falsificación. El hecho es que un refrigerante de mala calidad en el proceso de calentamiento repetido puede evaporarse gradualmente y, en su lugar, se forma un bloqueo de aire en el sistema. Por lo tanto, no descuide los requisitos del fabricante.

En lugar de una conclusión

Finalmente, me gustaría señalar que cuando aparecen los signos descritos de ventilación del sistema, es necesario diagnosticarlo y verificarlo lo antes posible. Después de todo, una cámara de aire reduce significativamente la eficiencia del sistema de enfriamiento. Debido a esto, el motor funciona en condiciones de mayor desgaste, lo que puede provocar su falla prematura. Por lo tanto, intente deshacerse del tapón lo antes posible si detecta burbujas de aire. Afortunadamente, incluso un entusiasta de los automóviles novato puede hacer esto, ya que el procedimiento es simple y no requiere el uso de herramientas o dispositivos adicionales.