Cómo elegir los neumáticos de invierno adecuados. Tipos de neumáticos de invierno: con clavos, no con clavos.

Con el inicio del clima frío, los automovilistas deben pensar en comprar zapatos nuevos para su automóvil. Con el fin de comprar neumáticos de invierno de alta calidad debe familiarizarse cuidadosamente con la gama de productos que ofrecen los diferentes fabricantes. Después de todo, cambiar los neumáticos de un automóvil es la misma necesidad que cambiar los zapatos de una persona en diferentes épocas del año, no usamos chanclas de verano en invierno y también es necesario cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno en el automóvil. . Neumáticos de invierno tiene una serie de propiedades y cualidades especiales, que se analizarán más adelante en el artículo.

Considere preguntas del siguiente contenido:

  • Dispositivo de bus
  • Neumáticos con clavos. Ventajas y desventajas. Variedades
  • Goma sin tachuelas. Ventajas y desventajas. Puntos de vista
  • Que fabricantes son mejores
  • Cómo elegir los neumáticos de invierno adecuados
  • Costo de la llanta

neumáticos de invierno

En primer lugar, me gustaría decir que un neumático de invierno es más blando que un neumático de verano, se usa a una temperatura diaria promedio de + 10 ° C. Si se observa tal temperatura en la calle en el otoño, entonces esto ya indica que es hora de cambiar su automóvil por neumáticos de invierno, absolutamente lo mismo en primavera, solo que exactamente lo contrario, los neumáticos de invierno deben cambiarse por neumáticos de verano. La necesidad de sustitución radica en que a estas temperaturas los neumáticos de verano se vuelven rígidos y pierden sus propiedades, es decir, se pierde tracción con la calzada y puede producirse un accidente. Por lo tanto, para evitar situaciones tan desfavorables, trataremos con más detalle las variedades de neumáticos de invierno y también daremos algunos consejos útiles a la hora de elegir una goma.

Dispositivo de bus

dispositivo de bus

Los neumáticos de invierno son bastante complejos. El elemento más importante en ellos es huella, que está hecho de caucho resistente al desgaste. Base conecta la banda de rodadura con las capas internas del neumático y es responsable de reducir la resistencia a la rodadura y reducir los golpes de los golpes. Cable Fabricado en acero durante el funcionamiento aumenta la estabilidad de la forma del neumático, también aumenta la estabilidad durante la conducción y aumenta el kilometraje. Directamente debajo del cable de acero hay empaquetadura, está hecho de cordón textil, durante el funcionamiento resiste sobrepresiones internas. Cuentas de neumáticos proteger el marco hecho de tiras especiales, que, a su vez, están hechas de goma. La suave absorción de impactos, así como la estabilidad de manejo, están aseguradas por medio de una cinta de guardabarros, que está soldada al borde del neumático, más cerca de la rueda. Todas estas propiedades son inherentes a los neumáticos de invierno, pero para comprenderlas mejor, además de las características, debemos familiarizarnos con los tipos de neumáticos de invierno para comprender mejor cómo se comportará el automóvil en determinadas condiciones climáticas.

Tipos de neumáticos de invierno

No existen neumáticos con un rendimiento ideal, es muy difícil encontrar una goma que combine todas las mejores prestaciones. Cada tipo está hecho para ciertas condiciones de la carretera, por lo tanto, consideraremos más a fondo los tipos y características de los diferentes tipos de caucho.

Neumáticos con clavos. Ventajas y desventajas. Variedades

Todo el mundo sabe desde hace tiempo que la principal diferencia entre los neumáticos de invierno y los de verano es el dibujo de la banda de rodadura, pero de hecho este es un aspecto secundario. Para elegir el tipo correcto de caucho, debe comprender cómo funciona en condiciones invernales. Si hacemos una comparación, podemos decir que el caucho es como un borrador, y en condiciones de heladas se rompe y se desmorona, en términos más científicos, el caucho es un material que pierde sus propiedades, es decir, la elasticidad, a bajas temperaturas.Es por eso que los fabricantes de neumáticos modernos utilizan toda su experiencia para inventar tales composiciones químicas de caucho que serían "afiladas" para una temporada particular, un rango de temperatura particular.

Puede obtener más información sobre los tipos de neumáticos, los nuevos productos y los consejos para comprar neumáticos de invierno en el video a continuación.

¿Cómo elegir los neumáticos de invierno? ¿Qué es mejor con o sin picos? Nuevo para 2017

El caucho tiene diferentes patrones y sus púas son de diferentes tamaños.:

  1. Redondo.
  2. Triangular.

Espina triangular, también llamada "Espina flotante" o "Garra de oso" se diferencia de una espina redonda no solo en la forma, sino también en algunas características distintivas, de las que hablaremos más adelante. Debajo de cada púa triangular hay un material hecho de goma más blanda, cuando la temperatura exterior aumenta, la púa simplemente presiona la goma y no salta, cuando la temperatura baja, el material debajo de la púa se endurece y luego la púa sobresale del neumático y comienza a trabajar directamente.

Neumático con tacos triangulares

Neumático con tacos triangulares

La ventaja de un neumático con clavos sobre un neumático sin clavos es que:

  1. Es mucho más fácil subir una pendiente pronunciada sin acelerar, lo que no se puede decir de un neumático normal, será mucho más difícil hacerlo en él.
  2. Los clavos funcionan muy bien en carreteras nevadas y heladas.
  3. Los neumáticos con clavos tienen distancias de frenado mucho más cortas en hielo que los neumáticos lisos.

Falta de llanta con clavos:

  1. Si el automóvil no está equipado con ABS, durante el frenado de emergencia su neumático "flotará" en los picos, en el caso contrario, si el ABS está presente, el neumático girará lentamente y mejorará el frenado.
  2. La comodidad de conducción se reduce por el ruido de los neumáticos con clavos.
  3. Sobre asfalto mojado y seco, los tacos alargan significativamente la distancia de frenado y reducen la resistencia al deslizamiento. En nieve suelta, así como en tierra pantanosa, las llantas con clavos pueden poner el auto en el "vientre" más rápido.
  4. Los picos destruyen la calzada asfaltada.
  5. Se desgasta rápidamente.

Los neumáticos con tacos cuadrados y hexagonales son los más caros. Además, los pernos de cuatro y seis lados pueden caerse con más frecuencia que otros, ya que su elemento de retención es más propenso a desgastarse.

En todas las condiciones, al conducir un automóvil con neumáticos de invierno con clavos, se recomienda encarecidamente conducir a una velocidad que no supere el umbral de 120 km / h.

Los picos más baratos y, por lo tanto, los más comunes en los neumáticos de invierno son los picos redondos, pero proporcionan el agarre más débil en carreteras cubiertas de hielo.

Neumático de punta redondaNeumático de punta redonda

Ventajas de los neumáticos con espárragos redondos:

  1. Proporciona una gran capacidad de cross-country incluso en condiciones de derrape.
  2. Fiabilidad: los picos en la banda de rodadura proporcionan una buena tracción en carreteras nevadas o heladas. Estos neumáticos proporcionan un fácil manejo.

Desventajas de los neumáticos con espárragos redondos:

  1. No resistente al desgaste. Al conducir por una carretera limpia, los neumáticos se desgastan rápidamente, por lo que no son adecuados para las calles de la ciudad.
  2. Mala manipulación sobre asfalto. En una carretera limpia, los neumáticos aumentan la distancia de frenado del automóvil y reducen su manejo. El tráfico se vuelve incómodo debido al ruido.
Está estrictamente prohibido usar neumáticos de verano en climas helados, porque con el inicio de la temperatura cero, los neumáticos de verano se vuelven "roble" y esto, a su vez, puede causar derrapes incluso en una carretera relativamente seca.

El caucho con clavos se desgasta muy rápidamente al entrar en contacto con la superficie de la carretera. A pesar de esto, alrededor del 70% de los propietarios de automóviles rusos eligen este tipo de caucho en particular. Por lo tanto, para quienes decidan comprar llantas con clavos, será útil saber que dicha goma debe ser enrollada antes de cargas serias, esto permitirá esmerilar los clavos y fijarlos en la banda de rodadura. Los primeros 500 o 1 mil kilómetros se deben conducir a una velocidad superior a 80 km / h, en este caso tampoco se recomienda realizar frenadas de emergencia.

Como resultado, me gustaría señalar que el indicador más importante de la calidad de los neumáticos es un agarre confiable en la superficie de la carretera. Además, vale la pena señalar que el contacto directo no recae en toda la superficie del neumático, sino solo en su banda de rodadura. La comodidad y la seguridad del viaje dependen en gran medida del patrón y el estado de la banda de rodadura, por lo que si elige la banda de rodadura correcta, los neumáticos le servirán durante mucho tiempo y de manera efectiva. Pero esto no significa en absoluto que deba comprar neumáticos de una marca cara, lo principal aquí no es el precio, sino la calidad.

Goma sin tachuelas. Ventajas y desventajas. Puntos de vista.

Los neumáticos sin clavos ("Velcro") se diferencian de los neumáticos convencionales con clavos en la composición química especial de los compuestos de caucho. Los neumáticos de calidad deben proporcionar al vehículo un buen agarre en superficies de carreteras mojadas y nevadas. El objetivo más importante para los fabricantes de caucho sin tacos es producir neumáticos blandos (para tracción) y duros (para un mejor manejo). Como resultado, durante el contacto con la superficie de la carretera, la mayor parte de la carga va a la superficie blanda de la capa de caucho, mientras que la capa interior de la banda de rodadura permanece fría y dura.

Hay dos tipos de velcro.:

  1. Mirada europea.
  2. Tipo escandinavo.

Neumático de invierno para el invierno europeo

Como regla general, el invierno europeo no es un invierno muy duro, la mayoría de las veces en el clima invernal hay agua y papilla, por lo que tiene un patrón especial para este clima. El patrón en el neumático está hecho de tal manera que las entalladuras se cortan menos (6-7 mm) y tienen un recubrimiento más duro. Los fabricantes más famosos de este tipo de caucho son Fulda y Sava. En la figura, hay dos ranuras claramente pronunciadas por las que saldrá el agua. El principio de funcionamiento de un neumático con tal patrón es que tiene dos canales que drenan el agua, debe estar en buen contacto. Es similar a un neumático de verano y tiene menos entalladuras que las orejas, que está diseñado para condiciones invernales más severas.

neumáticos para invierno europeo

Beneficios:

  1. Los neumáticos están diseñados para una conducción urbana rápida y cómoda.
  2. Semejante el neumático muestra un excelente manejo y rendimiento de frenado sobre asfalto seco en invierno.
  3. Muy resistente al aquaplaning.
  4. A bajas temperaturas, se observa un alto rendimiento de frenado en nieve y hielo.

desventajas:

  1. Con bajas características de manejo en una carretera nevada, el comportamiento del automóvil con tales neumáticos será lo más cercano al verano como sea posible.
  2. Menor capacidad de cross-country. En caso de fuertes nevadas y derivas, estos neumáticos no son muy fiables.

Los fabricantes más famosos: Good Year Ultra Grip Ice +, Dunlop Winter Sport 400, Michelin Alpin A4, Continental Conti Cross Contact Winter, Pirelli Scorpion Ice & Snow Runflat, Hankook Winter I Cept Evo W310, Nokian WR G2 SUV, Nokian WR A3, Yokohama W.Drive V902 ...

Tipo escandinavo

Los fabricantes de neumáticos gastan enormes cantidades de dinero en investigación, pruebas y desarrollo de nuevas tecnologías. Esta tendencia contribuye a una mayor competencia en el mercado, por lo que vemos una selección tan grande no solo de "zapatos" de verano para automóviles, sino también de invierno. Los neumáticos de invierno de tipo escandinavo no son una excepción. El objetivo principal de estos neumáticos es proporcionar el mejor agarre en carreteras nevadas o heladas.

Tipo de neumático escandinavo

Beneficios:

  1. El caucho es muy adecuado para bajas temperaturas.
  2. Mayor suavidad.
  3. Perfectamente adaptados para conducir sobre nieve, también proporcionan un buen confort acústico.

desventajas:

  1. En una carretera asfaltada mojada y seca, no se comportan con mucha confianza.
  2. No permiten frenar y acelerar bruscamente, están pensados ​​para un tipo de conducción más tranquila y mesurada.

Fabricantes: Nokian Nordman RS, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Bridgestone Blizzak VRX, Yokohama iceGuard iG50, Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 3, Dunlop Graspic DS3, Toyo Tranpath S1, Toyo Garit G4.

Tipos de caucho según el dibujo de la banda de rodadura

La necesidad de realizar diferentes dibujos de la banda de rodadura de los neumáticos surgió en relación con la heterogeneidad de la superficie de la carretera (por ejemplo: asfalto, arena, caminos de tierra, barro, etc.), así como la influencia de las condiciones climáticas (lluvia, nieve, hielo). ).Las dimensiones y la configuración de la banda de rodadura, el ancho y la profundidad de las ranuras muestran qué tan bien se adapta el neumático a las diferentes condiciones de la carretera.

neumáticos con dibujo universal de la banda de rodadura

Neumáticos con dibujo universal de la banda de rodadura

Este tipo de neumático de invierno es un cruce entre los tipos de neumáticos mencionados anteriormente. Los neumáticos con este patrón muestran un desempeño y manejo promedio a campo traviesa en todo tipo de superficies. La profundidad de las laminillas es de 7-8 mm, las dimensiones de los bloques no son muy grandes, la gama incluye tanto laminillas transversales como longitudinales.

Neumáticos todoterreno

neumáticos todoterreno

Las características distintivas de este tipo son: grandes bloques de la banda de rodadura, entalladuras (ranuras) anchas y profundas, orientadas principalmente a través del vector de velocidad lineal de la rueda giratoria. Con la ayuda de tal patrón, la rueda rastrilla la nieve lo suficientemente bien y ha mejorado las características de campo traviesa en condiciones todoterreno. Lado débil Tal goma es la manejabilidad del coche, aumento de ruido y rendimiento de frenado medio sobre asfalto seco, por lo que podemos concluir que esta goma no es para altas velocidades.

Neumáticos asimétricos

neumáticos asimétricos

Un neumático asimétrico es una excelente manera de mejorar sus neumáticos todoterreno. Incluye una zona que se encarga de la transitabilidad y una zona que se encarga de la manipulación. Sin embargo, si lo mira desde el otro lado, el área de un dibujo de la banda de rodadura en particular es bastante pequeña, lo que significa que la eficiencia en este caso será mucho menor que la de los neumáticos con un tipo de dibujo.

Neumáticos con entalladuras longitudinales

La eficiencia de los neumáticos en condiciones invernales depende directamente del tipo de laminillas en la banda de rodadura, todos realizan diferentes funciones, tales como: garantizar la estabilidad direccional, engancharse con la superficie de la carretera, quitar nieve, agua y aguanieve. Por lo tanto, se puede concluir que un neumático de invierno con laminillas longitudinales puede proporcionar la mejor estabilidad en asfalto seco, así como una excelente resistencia al aquaplaning.

neumáticos con laminillas longitudinales

En general, me gustaría decir que los fabricantes tienen sus propias preocupaciones, y nuestra principal tarea como compradores es encontrar la goma más adecuada tanto para nuestro coche como para nuestra cartera. Después de todo, sabemos que la estabilidad y el pronóstico de la trayectoria del vehículo en la carretera, así como su manejo, dependen del tipo de neumáticos utilizados. Por lo tanto, antes de comprar neumáticos de invierno, debe comprender claramente las condiciones en las que se utilizará el automóvil. Los neumáticos de invierno están pensados ​​para ser usados ​​solo en un período frío, pero esto no significa que sea peligroso montarlos en verano, es solo que en este caso comenzarán a hacer un ruido fuerte, también se desgastarán. más rápido no solo desde la carretera, sino también desde el medio ambiente (temperatura), y también puede afectar negativamente a la estabilidad direccional del vehículo.

Que fabricantes son mejores

Actualmente en el mercado ruso se pueden encontrar neumáticos de más de 150 marcas diferentes, con diferente calidad y precio. Al comprar, debe conocer los siguientes matices:

  1. Las siguientes empresas producen las principales marcas de neumáticos: Goodyear, Pirelli, Michelin, Bridgestone, Continental, Nokian, Yokohama, Dunlop... Estos representantes producen productos de alta calidad. Son estas empresas las que pueden ofrecer caucho de alta calidad, que simultáneamente tiene una distancia de frenado corta en superficies de carreteras secas y mojadas, estabilidad confiable independientemente del tipo de carretera, alta durabilidad, comodidad de uso y también proporciona economía de combustible.
  2. Marcas de la fila media: Avon, BFGoodrich, Falken, Fulda, Hankook, Kleber, Vredestein, Uniroyal... Ofrecen productos de la misma alta calidad, pero aún no pueden competir con las empresas líderes. La reputación de estas empresas se basa más a menudo en ofrecer productos para un mercado específico, por ejemplo: SUV, autos deportivos o camionetas. Por tanto, si prestas atención a estas empresas a la hora de comprar, ten más cuidado.
  3. Otras marcas: Embajador, Dayton, General Tire, GT Radial, Kingstar, Kormoran, Maxxis, Riken, Sumitomo, Tigar, Viking... Estas marcas están en un segmento inferior en cuanto a calidad de neumáticos, lo cual no se puede decir de precios, en este segmento son bastante competitivas. Por lo tanto, los productos de estos fabricantes deben elegirse con el mismo cuidado que los demás.

En cuanto a los nuevos productos, GoodYear presentó este año la marca Fulda Kristall Control HP 2. La novedad ha recibido cambios no solo en el diseño, sino también en el tamaño de las damas, se han hecho más grandes, las ranuras de las laminillas también han cambiado (están cortados tanto en diagonal como en diagonal, lo que contribuye a un buen agarre).

GoodYear también ha lanzado un nuevo neumático Ultra Grip Performance Gen-1. El caucho de esta novedad se ha vuelto más suave, el corte de las laminillas ha cambiado un poco, también hicieron un indicador de desgaste en forma de "copo de nieve", cuando el neumático está completamente gastado, este copo de nieve desaparece y luego se aclara. que es hora de reemplazar el neumático. Entre otras cosas, la característica de los neumáticos de invierno goodyear es que el conductor puede sentir con bastante facilidad el momento en que las ruedas comienzan a bloquearse y a aplicar un frenado intermitente. Estos neumáticos son la mejor opción para aquellos conductores que son expertos en el frenado intermitente en vehículos sin ABS.

Fulda Kristall Control HP 2

Buen año Ultra Grip Performance Gen-1

Sava Eskimo s3

Otra novedad de este año es el neumático Sava de la empresa mencionada, que proporciona un agarre invernal seguro, frenado fiable en carreteras mojadas y resistencia al aquaplaning.

De todo lo anterior, podemos concluir que después de cambiar los zapatos de neumáticos de verano a neumáticos de invierno, el propietario del automóvil aún debe comprender que conduce en invierno en condiciones climáticas difíciles y no debe depender solo de un neumático, sea el que sea, tachonado o tachonado. Después de todo, no está en juego su propia salud y su vida. Al comprar este o aquel tipo de caucho, es necesario comprender claramente que el estricto cumplimiento de las recomendaciones del fabricante de automóviles juega un papel importante para garantizar la seguridad.

Cómo elegir los neumáticos de invierno adecuados

Para elegir un neumático de invierno por sí mismo, debe comprender en qué condiciones lo usará, fuera de la ciudad o viceversa solo en la ciudad, también preste atención a la banda de rodadura y tenga en cuenta las condiciones climáticas y de la carretera, el tipo de vehiculo. Hay neumáticos que tienen un patrón grande, debido al hecho de que las damas son grandes, la goma se comportará bien en la nieve o en la "papilla", que muy a menudo se forma en el invierno después de rociar las carreteras. Debido a los pequeños cortes de las laminillas, la goma se comportará bien sobre asfalto congelado y sobre hielo, es decir, tendrá un excelente agarre en la superficie de la carretera. Existe el llamado "Velcro", una goma hecha de un material más blando que tiene entalladuras aún más pequeñas, de modo que cuando el automóvil conduce sobre asfalto congelado, las entalladuras se abren y se adhieren a la superficie de la carretera, es decir, el neumático tiene un excelente contacto con El camino.

Si usa neumáticos especiales de invierno a una temperatura del aire más alta, existe el riesgo no solo de dañar los neumáticos; en tales casos, la estabilidad del automóvil en la carretera se reduce significativamente.

7 consejos para elegir caucho:

  1. Deben tenerse en cuenta las condiciones de uso. Por ejemplo, el caucho escandinavo es esencial para las condiciones del hielo y la nieve.
  2. Para aquellos a los que les gusta conducir, la goma con un tipo europeo es adecuada.
  3. También debe prestar atención al fabricante y las especificaciones del neumático. Si desea alta calidad, puede abandonar inmediatamente el fabricante nacional.
  4. Para asegurarse de que la llanta no esté dañada, pase un guante textil por la llanta en la dirección del dibujo de la banda de rodadura. Si no hubo obstáculos en el camino de su mano, entonces el producto es de buena calidad. En cuanto al patrón, si planea montar en una buena superficie en invierno, deténgase en las pequeñas fichas, de lo contrario, un patrón más agresivo es adecuado para ventisqueros.
  5. Al comprar, asegúrese de verificar la fecha de vencimiento. Según GOST, el caucho nuevo para un automóvil no se puede almacenar durante más de dos años.
  6. Estudia muy bien el etiquetado de los neumáticos, pide al vendedor un certificado de conformidad con las normas europeas en el país donde vives.
  7. Si está planeando muchos viajes durante la temporada de invierno, invierta en buenos neumáticos, porque los neumáticos del segmento barato se desgastarán más rápido.

Costo de la llanta

En cuanto a la elección, los artículos nuevos siempre cuestan más que los desarrollos habituales ya conocidos por todos. El costo de los neumáticos también puede depender de las características específicas que son inherentes a un neumático de invierno en particular, esto puede incluir: diferentes tipos de patrones y compuestos de caucho, naturalmente son más costosos. Si consideramos el aspecto de la política de precios, entonces, por ejemplo, el caucho de Good Year, la marca Fulda es ligeramente diferente, es más barato en comparación con Good Year Dunlop y otras marcas de Good Year, pero no es absolutamente inferior en calidad. La marca Sava es una opción más económica y barata, vista desde el punto de la comodidad de uso, esta opción no es menos valiosa que otras. También en el mercado existe una marca como Debica, a un precio que no es inferior a los neumáticos de Sava.

El costo de los neumáticos de un fabricante nacional varía de 2 a 2,5 mil rublos, mientras que los neumáticos importados costarán entre 3,5 y 4,5 mil rublos cada uno.

Clasificación de precios de los fabricantes de neumáticos de invierno con clavos:

  1. Nokian (precio mínimo 2.5 mil rublos): excelentes características de frenado en una carretera helada, así como un excelente control del vehículo en cualquier condición.
  2. Michelin (precio mínimo 3,2 mil rublos): productos de la más alta calidad, la compañía construyó una planta en el territorio de la Federación de Rusia, lo que permitió reducir significativamente los precios.
  3. Gislaved (precio mínimo 2.8 mil rublos): los neumáticos de invierno de la serie "nord frost" de este fabricante sueco son especialmente populares.
  4. Pirelli (precio mínimo 2,55 mil rublos): una gran selección de tipos y tamaños, bajo nivel de ruido y características de alta velocidad.
  5. Buen año (precio mínimo 2,65 mil rublos): una variedad de características técnicas y una amplia gama, lo que le permite elegir neumáticos para cualquier automóvil.
  6. Dunlop (precio mínimo 2,65 mil rublos): una empresa británica que lleva bastante tiempo en el mercado de la producción de neumáticos. Los neumáticos de esta empresa son de muy buena calidad.
  7. Vredestein (precio mínimo 1,5 mil rublos): el agarre y la comodidad más confiables durante la conducción.
  8. Cordial (precio mínimo 2,1 mil rublos): neumáticos excelentes, diseñados específicamente para su uso en las carreteras rusas.
  9. Bridgestone (precio mínimo 2.8 mil rublos): los fuertes cordones laterales permiten usar neumáticos en superficies de carreteras de mala calidad, y las tecnologías modernas son una garantía de control confiable sobre el automóvil.
  10. Hankook (precio mínimo 1,4 mil rublos): los neumáticos de un fabricante coreano ofrecen una calidad bastante alta a un precio relativamente bajo.
  11. Kama (precio mínimo 1,5 mil rublos): adaptado al máximo a las duras condiciones del invierno ruso y las carreteras nacionales.

Precio de las marcas de neumáticos sin clavos:

  1. Buen año (precio mínimo 8,6 mil rublos).
  2. Continental (el precio mínimo es de 5,8 mil rublos). Los neumáticos con buen agarre lateral, excelente manejo y mayor comodidad, tienen resistencia a la rodadura.
  3. Michelin (precio mínimo 3,5 mil rublos). La principal característica distintiva de estos neumáticos es el sistema de laminillas en zigzag de la superficie de los bloques de la banda de rodadura, que se desarrolla sobre la base de la innovadora tecnología patentada BDS.
  4. Bridgestone (el precio mínimo es de 2,6 mil rublos).
  5. Vredestein (el precio mínimo es de 2,5 mil rublos). Neumáticos de bajo desgaste con excelente agarre en asfalto seco y mojado.
  6. Nokian (el precio mínimo es de 2 mil rublos). Buen manejo en carreteras nevadas.
  7. Kama (precio mínimo de 1,5 mil rublos). Al usar, se observa la aparición de pequeños huecos en la banda de rodadura, se obstruyen y estropean la goma. Al igual que otros neumáticos, tiene un buen agarre en carreteras nevadas.

Hoy en día, todo automovilista puede encontrar mucha información sobre neumáticos de invierno. En Internet, puede familiarizarse con las pruebas de diferentes empresas, leer reseñas, también puede estudiar el precio del problema.Además, no debes descuidar los consejos de amigos o colegas en el trabajo, solo después de recolectar una cantidad suficiente de material podrás comprar la mejor goma para tu caballo de acero.