¿Por qué el motor está sin aceite? (Signos, causas y efectos)

Falta de aceite del motor - una situación en la que el nivel de aceite está por debajo del nivel permitido. Como resultado, las unidades individuales y las partes del motor reciben menos lubricación. Esto conduce a un desgaste significativo y a un sobrecalentamiento, que a su vez puede causar una falla total o parcial del motor. Este razonamiento es válido tanto para los motores de gasolina como para los diésel, incluidos los turboalimentados. Por lo tanto, en este material, consideraremos los signos, causas y consecuencias de la falta de petróleo, así como los mitos comunes asociados con este fenómeno. Esperamos que más adelante esta información le sea útil y salve el motor de su automóvil de este proceso negativo.

Contenido

  • Signos de hambre
  • Razones de ayuno
  • Consecuencias del bajo nivel de aceite
  • Hambre de gasoil
  • Falta de aceite de turbina
  • Mitos comunes
  • Consejos adicionales

Hambre de aceite

Signos de falta de aceite

Este fenómeno es fácil de detectar. Hay una serie de signos directos e indirectos que indican la presencia de escasez de petróleo. Sin embargo, tenga en cuenta que algunos de los síntomas que se describen a continuación pueden indicar otro mal funcionamiento. Pero lo primero que debe hacer es verificar el nivel de aceite del motor.

  1. Lámpara de presión de aceite iluminada en el tablero... Debe recordarse que el sensor correspondiente se activa de antemano, cuando el nivel crítico de aceite en el motor aún está lejos. Inicialmente, solo los anillos rascadores de aceite están en riesgo. Sin embargo, no debe demorarse con esto. Verifique el nivel de aceite inmediatamente después de que la lámpara se haya encendido.
  2. Sacudidas del coche mientras se conduce.... Pérdida de sus características dinámicas.
  3. La emergencia humo azul del tubo de escape.
  4. En algunos casos aparecen sonidos metálicos o silbidos... Esto es especialmente cierto para los motores turboalimentados.

Si se detecta al menos uno de los síntomas enumerados, es necesario compruebe primero el nivel de aceite... Sin embargo, no se apresure a recargarlo. La recarga solo ayudará en las etapas iniciales del ayuno (cuando la lámpara del panel se enciende). Si el motor ha estado conduciendo "hambriento" durante mucho tiempo, no basta con rellenarlo. Necesitamos diagnósticos detallados en la estación de servicio.

Falta de lubricante

Falta de lubricante

Causas de la falta de aceite

Hay varias razones por las que ocurre este fenómeno. Entre ellos:

  1. No rellenar aceite... Ésta es la razón más común. A menudo, los propietarios de automóviles simplemente se olvidan de comprobar periódicamente el nivel de aceite del motor con la varilla indicadora diseñada para ello. Después de todo, cualquier motor, incluso el más moderno, "consume" gradualmente el aceite. Por lo tanto, el nivel debe controlarse con regularidad. Para cada vehículo, la frecuencia de la inspección correspondiente la determina su fabricante. Sin embargo, en promedio, este procedimiento debe realizarse aproximadamente una vez al mes o incluso con más frecuencia. Vale la pena recordar que el desbordamiento de aceite en el motor también afecta negativamente el funcionamiento de la unidad de potencia.
  2. Cambio de aceite inoportuno... Con el tiempo, durante el funcionamiento, el aceite se espesa, se ensucia y pierde sus propiedades tecnológicas. La consecuencia de esto es la obstrucción de los conductos de aceite en el motor, así como el filtro de aceite. Debido a esto, las unidades de motor no reciben la cantidad adecuada de lubricación, es decir, comienza la falta de aceite.
  3. Aceite de mala calidad... Si compró una falsificación, existe una alta probabilidad de que la vida útil de la grasa termine antes de tiempo y, en consecuencia, el aceite perderá sus propiedades. En particular, se espesa, se ensucia y se ennegrece. También puede surgir una situación en la que inicialmente no tenga las propiedades necesarias. Para evitar esta situación, intente realizar compras en tiendas de confianza que cuenten con las licencias correspondientes.
  4. Incumplimiento de los requisitos del fabricante del automóvil.... En particular, estamos hablando de una situación en la que el propietario de un automóvil o un empleado de un servicio de automóviles se vierte en el motor con aceite de viscosidad y tolerancia incorrectas. Por lo tanto, al elegir un lubricante, es imperativo tener en cuenta su marcado, así como otros requisitos del fabricante de automóviles.
  5. Disminución del rendimiento de la bomba de aceite.... Esto puede suceder por varias razones. Por ejemplo, obstrucción de su impulsor, falla de los cojinetes, envejecimiento de la unidad, etc. En cualquier caso, compruebe su rendimiento.

Como puede ver, en la mayoría de los casos la principal causa de la falta de aceite es un humano ordinario negligencia y mantenimiento del vehículo a destiempo o insuficiente. A su vez, esto puede tener consecuencias muy tristes y costosas reparaciones.

Consecuencias del bajo nivel de aceite

Las consecuencias de la falta de aceite pueden ser los fenómenos más desagradables para el propietario del automóvil. Debe recordarse que cuanto más tiempo conduzca el automóvil con una pequeña cantidad de aceite en el motor, más graves serán. Después de todo, una situación de emergencia puede llegar muy rápidamente, literalmente en cuestión de minutos. Hagamos una lista de las consecuencias expresadas:

Que la hambruna de petróleo amenaza

  1. Fallo de los anillos raspadores de aceite... Un signo de este fenómeno será el movimiento del automóvil mientras se conduce, así como el humo azul del tubo de escape. Esto se debe al hecho de que el aceite entra en los cilindros del motor.
  2. Daño en el árbol de levas superior... Debido al hecho de que gira sin lubricación y su velocidad angular es lo suficientemente alta, el diámetro del eje se expande y simplemente puede atascarse.
  3. Daño del cigüeñal... La situación es similar al punto anterior. Las cargas de choque de alta temperatura provocan la flexión del eje y la excentricidad del muñón. Lo peor de todo es que no siempre es posible corregir esto puliendo al tamaño de la reparación.
  4. Incautación de pistones del motor... Este es uno de los fenómenos más aterradores en este sentido, ya que existe una alta probabilidad de que se rompa una gran parte del bloque del motor. Y es extremadamente difícil, si no imposible, eliminar las consecuencias de tal accidente. Es mucho más fácil comprar un motor nuevo.
  5. Los medios anillos se pueden soldar a la superficie del cigüeñal... La consecuencia de esto es el arranque de las camisas con daños en los asientos tanto en el bloque de cilindros como en las tapas inferiores de los cojinetes principales. Además, si los casquillos de la biela giran, habrá agarrotamientos en el muñón del cigüeñal y un desgaste significativo de los orificios en la parte inferior de la biela.
  6. Daño a la geometría del lecho del árbol de levasasí como sus superficies de apoyo. En la mayoría de los casos, no se pueden reparar.
  7. Deformación del revestimiento, tanto la biela como la principal con fusión de la capa superior deslizante (generalmente está hecha de babbit).
  8. Perfeccionando la destrucción de los espejos de los cilindros. Puño de amistad

    Resultado del golpe de ariete

  9. El llamado "puño de la amistad"... Esto se refiere a la situación en la que una biela defectuosa atraviesa la pared del cárter. Esta es la razón de la falla total del bloque de cilindros y su falta de reparación.

Como puede ver, una insignificancia tan aparentemente como un cambio de aceite inoportuno puede provocar problemas importantes con el motor y costosas reparaciones.

Falta de aceite de motor diesel

Para un motor diesel, el razonamiento anterior también es válido. No permita una caída significativa del nivel de aceite en el motor. Las razones de la falta de aceite pueden ser:

  1. Cambio de aceite intempestivo.
  2. Mala calidad del lubricante.
  3. Rendimiento insuficiente de la bomba de aceite.
  4. Mayor holgura entre los componentes individuales del motor.
  5. Filtro de aceite obstruido.
  6. Usando el aceite incorrecto.
  7. Dilución de aceite con refrigerante o combustible. Esto puede ocurrir en caso de un desgaste severo del motor, cuando al menos un cilindro está total o parcialmente fuera de servicio.

Por lo tanto, siga las recomendaciones anteriores y no olvide controlar el nivel y el estado del aceite en el sistema. Además, recuerde que los motores diésel suelen tener un proceso de lubricación más frecuente que los motores de gasolina. Solicite la normativa de sustitución en el manual de su coche.

Falta de aceite de turbina

Funcionamiento de la turbina en condiciones de escasez de aceite inaceptable! Incluso a corto plazo. El hecho es que su eje gira a una velocidad tremenda, mayor que el motor mismo. Por lo tanto, para el eje de la turbina, los problemas descritos anteriormente son aún más relevantes. Si en un punto su eje gira sin lubricación, se atascará muy rápidamente y la turbina simplemente fallará. En particular, fallan los casquillos y el eje del turbocompresor.

Falta de aceite de las turbinas

Superficies del turbocompresor dañadas

pero los rodamientos son los primeros en sufrir... Cuando fallan uno tras otro, se produce la fricción mutua de los rotores de la turbina y el compresor, así como el desgaste de las juntas tóricas. En el peor de los casos, el eje de la turbina puede romperse.

La temperatura de funcionamiento normal de los rodamientos es de + 60 °… + 90 ° C. Por lo tanto, la transferencia de calor es muy importante y su violación debido al efecto de la falta de aceite conduce a un calentamiento significativo del eje de la turbina. Teniendo en cuenta que el calor también proviene del lateral de la rueda de la turbina, la temperatura del eje puede alcanzar los + 400 ° C. Debido a esta temperatura, se produce el proceso de coquización del aceite residual en el eje. El coque también obstruye los orificios que suministran aceite a los cojinetes y la carcasa intermedia de la turbina. Y esto contribuye a una mayor escasez de aceite.

Es decir, debido al funcionamiento de la turbina en estado seco, los cojinetes se desgastan rápidamente y aparecen depósitos de metal de terceros en el eje. Las holguras de los cojinetes aumentan, lo que resulta en juego del eje. Además, debido a los espacios en los cojinetes, se produce un proceso cuando el compresor y los impulsores de la turbina primero seleccionan el espacio entre las carcasas y luego simplemente se frotan y desgastan. La consecuencia de esto es un desequilibrio que aumenta con el tiempo. Y este es esencialmente el "principio del fin" del turbocompresor. Por lo general, la turbina emite "sonidos poco saludables" adicionales: un silbido fuerte, un traqueteo, un aullido.

Falta de aceite de las turbinas

Resultado del deterioro de la turbina

Hay tres tipos de falta de aceite en los turbocompresores:

  1. Rápido (o agudo). La aparición aguda de falta de aceite puede deberse a varias razones: una rotura o torcedura de la tubería de suministro de aceite, un mal funcionamiento de la bomba de aceite, una fuga de aceite del sistema. También se puede observar el llamado "arranque en seco". Puede suceder si el compresor se instala incorrectamente después de la reparación o después de comprar una unidad nueva. En particular, en este caso, se puede formar una cámara de aire en la carcasa del resorte central, que el aceite no puede atravesar, lo que es una causa natural de la falta de aceite.
  2. Suave (o lento). En este modo, la turbina funciona continuamente con una ligera falta de volumen de aceite. Puede haber muchas razones para esto: bajo rendimiento de la bomba de aceite, coquización de la línea de aceite, ligera flexión de los tubos, uso de aceite con una viscosidad inapropiada. La inanición lenta es una falla lenta de la turbina. Por lo tanto, siempre verifique el funcionamiento normal de los nodos enumerados.
  3. Periódico (o cíclico). Esto suele deberse a un funcionamiento incorrecto del motor.En particular, su parada abrupta después de una carga grande y prolongada. El hecho es que a altas velocidades la turbina y otros elementos están muy calientes y su enfriamiento es proporcionado por aceite. Y si se apaga el motor, el movimiento del aceite se detendrá. La consecuencia de esto es el calentamiento del lubricante que queda en el sistema y su coquización. Debido a esto, los canales de aceite están obstruidos y su área de sección transversal y, por lo tanto, la productividad, disminuye. Por lo tanto, el propio propietario "apaga" lentamente el motor. Para evitar que esto suceda, después de cargas importantes en el motor, es necesario dejarlo funcionar durante unos minutos para que enfríe la turbina.
También es importante para la turbina que el aceite esté limpio y tenga la consistencia correcta (no espesa).

Mitos comunes sobre la falta de aceite

Hay varios mitos y conceptos erróneos que son comunes en Internet y entre los propietarios de automóviles. Intentaremos desacreditarlos y arrojar luz sobre las preguntas que muchos tienen.

  1. La cantidad de sellador aplicado al instalar la tapa de la válvula o el cárter no afecta de ninguna manera el funcionamiento de la bomba de aceite. Y además, cuanto más, mejor, ya que supuestamente es más ajustado. De hecho, ¡esto es un gran error! Después de todo, su excedente se exprimirá parcialmente hacia adentro, como resultado de lo cual sin duda ingresará al sistema de lubricación. Lo que amenaza la obstrucción de los canales de aceite, la válvula reductora de presión y la malla del depósito de aceite.
  2. Hay aditivos milagrosos que permiten que el motor funcione sin aceite. De hecho, tales composiciones solo crean una película protectora para frotar superficies. Y supuestamente los resultados de la prueba se presentan para motores que funcionan sin carga (al ralentí). Por lo tanto, pregunte dos veces sobre la composición y función de dichos aditivos antes de usarlos, e incluso utilícelos solo con un nivel de aceite normal en el motor.
  3. También existe otro mito común de que al cambiar el aceite, también debe rellenarse directamente en el filtro de aceite. Esto es argumentado por la supuesta falta de aceite del motor. Esta afirmación es cierta solo si la temperatura exterior es de -25 ° C o menos.
En los motores diésel potentes, el diseño prevé un sistema de lubricación preliminar antes de arrancar, de modo que en invierno tenga la viscosidad requerida y para evitar la falta de aceite.

Consejos adicionales

Finalmente, resumiremos la información para usted, además de brindarle algunos consejos adicionales que le permitirán evitar las desagradables consecuencias de la falta de aceite del motor.

  1. Recuerde comprobar el nivel de aceite del motor con regularidad. Rellenar si es necesario.
  2. Verifique el estado del aceite. Cámbielo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del automóvil. Si está significativamente ennegrecido y engrosado, entonces debe reemplazarse antes de la próxima inspección técnica.
  3. Cambie el filtro de aceite a tiempo. Es mejor comprar productos originales o análogos de alta calidad. Evite las falsificaciones. Nunca compre filtros cuyo elemento filtrante esté hecho de cartón.
  4. En la estación fría, después de arrancar el motor, no le dé altas revoluciones. Primero deje que se caliente normalmente en modo inactivo. También es aconsejable conducir a bajas revoluciones en caso de heladas severas al principio. Esto se debe al hecho de que el aceite frío espeso es mucho más difícil para que la bomba atraviese el sistema. Y esta es la causa natural de la falta de aceite.

Estas sencillas reglas le ayudarán a evitar reparaciones costosas y a mantener la máquina en funcionamiento durante muchos años.