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Error P0120 cuando se diagnostica como "Fallo en el circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor A". Esta el error no es críticosin embargo, conduce al hecho de que el automóvil pierde dinámica, deja de ganar velocidad con normalidad, se contrae y, en algunos casos, la velocidad del motor "flota". En principio, es posible operar un automóvil con tales fallas, pero no es deseable. Por lo tanto, a la menor oportunidad, es necesario descubrir la causa de la avería y deshacerse de ella.

Contenido:

• Como funciona el sensor
• Comportamiento de la máquina
• Cómo se genera el error
• Causas del error del acelerador
• Cómo identificar y corregir el error P0120

Descripción del funcionamiento del sensor del acelerador

El sensor de posición del acelerador (abreviado en inglés como TP o TPS) se monta directamente en el cuerpo del acelerador. Su tarea principal es fijar el ángulo de rotación de la válvula de mariposa. El sensor en sí no tiene contacto y funciona con el efecto Hall. Esto asegura su confiabilidad y la precisión de los datos salientes.

El sensor tiene dos circuitos que transmiten señales de información: VTA1 y VTA2. El primer circuito se usa directamente para rastrear la rotación de la válvula de mariposa en un punto específico en el tiempo, y el segundo circuito controla el funcionamiento correcto del primero. Dependiendo del ángulo de rotación, el cable de señal del sensor a la unidad de control electrónico (ECU) suministra un voltaje con un valor de 0 (para algunos vehículos, 0,45 V) a 5 Voltios CC. Cuando la compuerta se cierra, el voltaje disminuye y viceversa, si la compuerta se abre, la tensión aumenta.

La ECU usa la información del sensor para controlar el motor (suministrar combustible adicional, ajustar la velocidad, etc.). Además, esta información es necesaria para ajustar la proporción de combustible y aire al crear una mezcla combustible con una composición óptima, aumentando o disminuyendo la potencia.

Comportamiento del coche

Lo primero que ve un conductor cuando ocurre un error P0120 es la luz de advertencia Check Engine iluminada en el tablero. En este caso, es necesario realizar diagnósticos adicionales para identificar el código de error específico utilizando hardware y software especiales (escáner de errores). Una buena opción para tal tarea sería Herramienta de escaneo Pro Black Edition (un dispositivo asequible con amplia funcionalidad y compatibilidad con automóviles).

Escáner de diagnóstico Herramienta de escaneo Pro Negro tiene un chip PIC18F25k80 de 32 bits que le permite conectarse a la ECU del automóvil sin ningún problema, no solo leer códigos de error y restablecerlos, sino monitorear el funcionamiento de los sensores, guardar un informe, cambiar parámetros. Diagnostica bloques de motor, cajas de cambios, transmisiones, sistemas ABS, ESP, etc ... La comunicación con la centralita se mantiene sin pérdidas a través de wi-fi o Bluetooth.

Con un escáner de este tipo, puede ver en tiempo real si se suministra energía al actuador de la compuerta y en qué porcentaje está abierto.

Con respecto al comportamiento del propio automóvil, si se produce un error con el código P0120, la unidad de control electrónico del motor cambia automáticamente al funcionamiento de emergencia... En particular, corta programáticamente el suministro de combustible eléctrico al motor de la válvula de mariposa. Luego, la trampilla se coloca en un ángulo de 6 ° por la fuerza del resorte de retorno y permanece en esta posición hasta que se solucione el problema. Para garantizar que el vehículo se mueva a una velocidad mínima, la ECU controla el motor reduciendo el suministro de combustible (en particular, se utiliza el llamado corte de combustible intermitente) y la sincronización del encendido,que se ajusta de acuerdo con el ángulo de rotación del pedal del acelerador.

Es decir, si presiona levemente y mantiene presionado el pedal mencionado, el automóvil se moverá lentamente (generalmente la velocidad en modo de emergencia no supera los 40 ... 50 km / h). Esta es la respuesta a una pregunta frecuente de los automovilistas que se han encontrado con el error P0120, que se quejan de que el automóvil no desarrolla revoluciones. Como ya está claro, esto se hace a propósito y es un modo de conducción de emergencia. Entonces, el automóvil se moverá hasta que se elimine la avería (es decir, se corrija el error) o simplemente se apague el encendido (el motor se detiene).

Algunos propietarios de automóviles notan que cuando ocurre el error P0120, el automóvil se sacude y reacciona mal al presionar el pedal del acelerador. También la velocidad del motor en ralentí puede "flotar". Naturalmente, en tales condiciones, conducir un automóvil es incómodo, por lo que es recomendable diagnosticar y reparar la avería lo antes posible.

Reglas para la formación de condiciones de ocurrencia.

La unidad de control electrónico del motor detecta la formación de un error P0120 si el voltaje de la señal de salida del circuito del sensor VTA1 durante un corto tiempo supera el valor establecido con el pedal del acelerador pisado. La lógica del programa está configurada de tal manera que el error es registrado en un viaje por el automóvil.

Para diferentes marcas de automóviles (por ejemplo, en Opel o Renault), el valor del tiempo y las tensiones límite pueden diferir, aunque sea ligeramente. Tome el popular Toyota RAV4 como ejemplo. El valor límite de la tensión de salida en el sensor es el 0 y 5 voltios anteriores. El tiempo durante el cual la tensión abandona el corredor dado es de dos segundos.

Muchos automovilistas notan que el código P0120 a menudo aparece cuando el motor ha estado funcionando a altas revoluciones durante mucho tiempo. Por ejemplo, cuando se conduce por una carretera en mal estado con una carga pesada. Es decir, cuando se pisa significativamente el pedal del acelerador. Aunque, por supuesto, hay excepciones.

Las principales causas de ocurrencia.

El sensor de posición del acelerador tiene un dispositivo bastante simple, por lo que hay algunas razones por las que puede fallar. Entonces, las razones del error P0120 pueden ser:

• Sensor defectuoso la posición del acelerador. Dado que el sensor está montado directamente en su cuerpo, no es posible quitarlo en la mayoría de los automóviles. Muy a menudo, hay una rotura de cable o un cortocircuito en los circuitos eléctricos del sensor.
• Cuerpo del acelerador... Puede dañarse por varias razones, desde la contaminación trivial hasta el impacto sobre él de diversos daños mecánicos, por ejemplo, un choque o una presión significativa. El daño a la carcasa puede afectar el funcionamiento del sensor del acelerador.
• Unidad de control electrónico del motor... En algunos casos (de hecho, muy raramente), la ECU puede dar una señal falsa sobre la aparición del error P0120. Esto se debe a averías en su electrónica (hardware y / o software).

Realmente existe cuatro opciones para el error P0120... En particular, el programa en inglés los denota de esta manera:

1. 2009 (008) M16 / 6 (Actuador de válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, N3 / 10 (Unidad de control ME-SFI [ME]) [P0120] (Actuador de válvula de mariposa).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Actuador de válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Adaptación Marcha de emergencia [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Actuador de la válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Resorte de retorno [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (Actuador de la válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Adaptación [P0120] (error de adaptación).

De hecho, no hay muchas razones que puedan causar que ocurra el código P0120. Y su localización no suele ser un problema.

Métodos y soluciones de verificación

El método de reparación de una avería debe seleccionarse en base a un análisis de las causas que la llevaron. En particular, deben comprobarse los elementos que se enumeran a continuación.

Sensor de aceleración... Como se mencionó anteriormente, el sensor es parte del amortiguador, por lo que no se puede desmontar. Por lo tanto, en la mayoría de los casos tiene sentido eliminar todo el nodo, realizar una auditoría. Sin embargo, es necesario realizar dicho trabajo solo si comprende claramente el algoritmo del procedimiento. De lo contrario, es mejor buscar ayuda en un servicio de automóviles o en una estación de servicio. Algunos propietarios de automóviles también recomiendan verificar el sistema de ventilación del cárter del automóvil. Si el sensor está defectuoso, entonces su reparación es casi imposible. En el peor de los casos, se debe comprar y reemplazar un nuevo conjunto de acelerador. Para reducir los costos en efectivo, tiene sentido comprar una unidad usada (por ejemplo, en un concesionario de automóviles o servicios que desmantelan automóviles viejos).

Una excepción son los sensores de posición del acelerador disponibles comercialmente para cuerpos de acelerador controlados mecánicamente. Es decir, usando un cable del pedal del acelerador. En este caso, puede comprar un sensor nuevo y reemplazarlo.

Cuerpo del acelerador... Se observa que a menudo la causa del error P0120 en la ECU es un amortiguador sucio. También es posible que algún objeto extraño (escombros) haya entrado en su área de trabajo. En este caso, la válvula de mariposa debe revisarse y limpiarse. El procedimiento es simple e incluso un propietario de automóvil novato puede manejarlo fácilmente. Para la limpieza, tiene sentido utilizar compuestos de limpieza especiales, por ejemplo, limpiadores de carburador.

Si limpiar el amortiguador no ayudó, entonces es necesario hacer diagnósticos adicionales. En particular, verifique el estado del motor del amortiguador y el estado del resorte de retorno. Desafortunadamente, la reparación del amortiguador no siempre es posible, y en muchos automóviles esta unidad se considera completamente no reparable (por ejemplo, en algunos modelos de Renault). Por lo tanto, para tener la garantía de deshacerse del código P0120, a menudo debe comprar e instalar una nueva válvula de mariposa.

Al realizar trabajos de reparación, algunos propietarios de automóviles también recomiendan desmontar el colector, limpiarlo, revisar las juntas (reemplazar los anillos, si es necesario), lubricarlos con sellador.

Unidad de control electrónico del motor... En casos raros, la electrónica compleja falla debido a errores de hardware o software. Relevante, en particular, para modelos en los que la ECU está ubicada muy cerca del bloque de cilindros (por ejemplo, para algunos modelos de Opel). Como resultado, la unidad electrónica se calienta y puede dar señales incorrectas. Esto se aplica no solo al código P0120, sino también a muchos otros.

Por lo tanto, en el caso de que la ECU se haya "apagado", no dará uno, sino varios errores. Si sospecha de tal avería, el autodiagnóstico y la reparación son imposibles. Estos procedimientos deben realizarse en centros de servicio utilizando equipo adicional especial.

Como referencia, proporcionamos datos sobre el valor del voltaje de la señal de salida en el circuito VTA1 del sensor de posición del acelerador. Los datos son válidos para Toyota RAV4, sin embargo, los valores serán idénticos o ligeramente diferentes para otros autos. Asi que:

• el pedal del acelerador está completamente suelto - 0.5 ... 1.1 V;
• pedal del acelerador pisado a fondo - 3,3 ... 4,9 V.

Circuitos eléctricos de sensores... El método de diagnóstico más sencillo y eficaz es utilizar un software para leer los problemas de la ECU. Hay muchos programas de este tipo, respectivamente, sus interfaces también son diferentes, por lo que no tiene sentido describir su trabajo. Con su ayuda, es necesario averiguar el voltaje en los circuitos VTA1 y VTA2 en varias situaciones (incluido el modo de emergencia y a diferentes velocidades del motor).

Pongamos un ejemplo para el coche Toyota RAV4 ya mencionado, cuyo diagrama de conexión del sensor se puede ver en la figura. Entonces, las siguientes situaciones son posibles:

Posición del acelerador (VTA1) cuando se suelta el pedal del acelerador	Posición de la aleta n. ° 2 (VTA2), cuando se suelta el pedal del acelerador	Posición del acelerador (VTA1), pedal del acelerador pisado	Posición de la aleta n. ° 2 (VTA2), pedal del acelerador pisado	Sección defectuosa
0-0,2 V	0-0,2 V	0-0,2 V	0-0,2 V	Abierto en circuito VC
4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	Circuito abierto E2
0-0,2 V o 4,5-5,0 V	2,4-3,4 V (en modo de emergencia)	0-0,2 V o 4,5-5,0 V	2,4-3,4 V (en modo de emergencia)	Abierto o en corto a tierra en una cadena VTA1
0,7-1,3 V (en modo de emergencia)	0-0,2 V o 4,5-5,0 V	0,7-1,3 V (en modo de emergencia)	0-0,2 V o 4,5-5,0 V	Abierto o en corto a tierra en una cadena VTA2
0,5-1,1 V	2,1-3,1 V	3.3-4.9V (no en modo de emergencia)	4.6-5.0V (no en modo de emergencia)	El circuito del sensor de TP funciona normalmente

Recuerde que tras la eliminación inmediata de la avería, es imperativo eliminar la información de error de la memoria Unidad electrónica de control del motor. En algunos casos, la información desaparece por sí sola, pero si esto no sucedió en el modo automático, debe hacerlo a la fuerza. Hay dos posibilidades.

La primera es utilizar el software con el que se informó el error. Los programas tienen la función de borrar la memoria de la ECU. La segunda opción es más sencilla y consiste en desconectar el terminal negativo de la batería durante 10 ... 15 segundos. Dicha operación apagará la ECU y, una vez que se vuelva a encender, se reiniciará y contendrá información nueva sobre el estado de los componentes del vehículo. Es preferible, por supuesto, usar la primera opción, pero si no tiene un escáner con software, entonces es muy posible usar la segunda opción.

Diagnosticar el mal funcionamiento que causó el error P0120, con un escáner para leer errores, no es difícil. Como muestra la práctica, para solucionar un mal funcionamiento, a menudo basta con realizar una auditoría y limpiar el conjunto de la válvula de mariposa. Y solo en casos excepcionales es necesario cambiar todo el acelerador junto con el sensor de posición del acelerador.

Conclusión

Código de error de la válvula de mariposa P0120 no crítico, y cuando ocurre, el coche se puede utilizar por completo. Sin embargo, con él, la unidad de control electrónico del motor pone el motor en modo de emergencia, en el que no hay posibilidad de aceleración dinámica y ganancia de potencia total. Por lo tanto, es difícil conducir un automóvil en tales condiciones.

Por lo tanto, a la menor oportunidad, tiene sentido revisar el conjunto de la válvula de mariposa y, si es necesario, realizar trabajos de reparación para eliminar el error. Y no olvide eliminar el error de la memoria de la ECU después de eso.